Top 20 kineskih automobila

Tijekom proteklog desetljeća, kineska automobilska industrija napravila je oštar skok naprijed: formirano je više od desetak različitih tvrtki i tvrtki, koristeći iskustva najboljih svjetskih proizvođača. Osim toga, zbog ogromnog priljeva proračuna, dogodio se niz važnih spajanja i akvizicija: na primjer, prodaja europskog Volva koncernu Geely.

Sasvim je prirodno da su mnogi potrošači počeli aktivno biti zainteresirani za kineske automobile, uglavnom zbog jedne od najvažnijih konkurentskih prednosti: cijena. Zapravo, to je jednostavan način da se sve pogodnosti i postignuća moderne automobilske industrije dobiju po povoljnoj cijeni ... ali čimbenik brandova visokog profila još uvijek prisiljava korisnike da traže kompromise između vlastitih financijskih mogućnosti i želja. Usred takve rastuće popularnosti, expert.techinfus.com/hr/ je rangirao 20 najboljih kineskih automobila podijeljenih u četiri tematske kategorije. Kao kriteriji za odabir i rangiranje kandidata na konačnom popisu uzeti su:

1. usporedba tehničkih karakteristika automobila
2. broj i sadržaj povratnih informacija korisnika;
3. cjenovne karakteristike modela u vrijeme rangiranja.

Vrhunski rejting kineskih automobila

nominiran	mjesto	auto napraviti	početna cijena
Najbolji kineski automobili	1	GEELY EMGRAND GT	1 209 900 ₽
	2	Lifan murman	689 900 ₽
	3	Lifan Solano II	544 900 ₽
Vrhunski kineski presjeci	1	GEELY ATLAS	869 990 ₽
	2	Haval H6	1 007 800 ₽
	3	Chery Tiggo 5	819 900 ₽
	4	DONGFENG AX7	999 000 ₽
	5	HAWTAI LAVILLE	819 800 ₽
	6	CHANGAN CS35	689 900 ₽
	7	FAW BESTURN X80	969 000 ₽
	8	JAC S5	879 000 ₽
Vrhunski kineski terenci	1	HAVAL H9	2 100 000 ₽
	2	DW HOWER H5	1 219 000 ₽
	3	Veliki zidni sef	-
	4	Lifan x70	799 000 ₽
	5	CHANGAN CS75	1 366 800 ₽
	6	Foton sauvana	1 559 900 ₽
Najjeftinije kineske automobile	1	DATSUN ON-DO	480 000 ₽
	2	CHERY BONUS 3	450 000 ₽
	3	FAW OLEY	400 000 ₽

Najbolji kineski automobili

GEELY EMGRAND GT

Ocjena kineskog automobila: 4.9

Prva linija rejtinga ide u automobil, čiji je izlaz bio ugodno iznenađen i zbunjen nekim negativnim kritičarima. Geely Emgrand GT bio je pravi pokušaj natjecanja s već spomenutim klasama “E” granda u lice Camry, Elantra (a možda i Sonata), Mazde 6 i drugih. Tražeći odgovarajući novac za vrhunsku opremu (oko 1 milijun 700 tisuća rubalja), inženjeri su opremili model s toliko korisnih "čipova" da bi bilo sramotno čak i za japanske velikane.

Atraktivan izgled (zahvaljujući glavnom dizajneru Volva, Peteru Horburyju), Emgrand GT se dobro pokazao s gledišta tehničke opreme. Ispod haube u različitim razinama opreme nalaze se dva motora:

1. 1,8-litarski turbopunjač s 163 konjskih snaga i 250 Nm okretnog momenta;
2. 2,4-litarski aspirator, izveden iz Toyotinog 2AZ-FE.

Svi oni pružaju ugodno iskustvo vožnje, međutim, prvi se manifestira zabavan (to je razumljivo), dajući više udobnosti zbog manje opterećenja vibracijama i tišine rada. Zapravo, nema više što reći: automobil je ispao stvarno dobar, ali hoće li ruska potrošačka zajednica pokazati lojalnost kineskom predvodniku, kada za isti novac možete kupiti japanski (Toyota Camry, Mazda 6) ili američki (Ford Mondeo) sedan?

Lifan murman

Ocjena kineskog automobila: 4.8

Brzo idite na sljedeću limuzinu od tvrtke Lifan, koja je postala predstavnik segmenta "E" i, u isto vrijeme, konkurenta Toyota Camry i Hyundai Elantra. Murman (u ostatku svijeta poznat kao "820") je pokušaj stvaranja automobila poslovne klase po cijeni koju drugi traže za državne službenike u vrhu ponude. Ali što je dobro u njemu?

Prvo, izgled. Ova komponenta uspjeha vlasnika razrađena je vrlo pažljivo: dizajn kućišta i unutrašnjost ostavljaju ugodan dojam. Starijeg okusa, da tako kažem.

Drugo, ne bi bilo štetno spomenuti dobro podvozje. Kao suspenzija u Murman, McPherson i multi-link se koriste, ispred i iza, respektivno. Udobnost tijekom vožnje osigurana je, ali u isto vrijeme vrlo dugo.

Što se tiče motora, automobil u Rusiju neće doći u najboljoj formi: zapravo, 1500 kilograma težine bit će ponuđeno za „nošenje“ 1,8-litarskog atmosferskog motora s 128 konjskih snaga. Recimo, osjećaji vožnje nisu najprijatniji: ubrzanje do stotinu traje oko 16 sekundi, a općenito, dinamika vožnje može vas samo učiniti tužnom. Srećom, Lifan Murman će se savršeno uklopiti kako bi odvratio oči, i zatražit će samo 800-900 tisuća rubalja za početnu opremu.

Lifan Solano II

Ocjena kineskog automobila: 4.7

Jedan od rijetkih limuzina na svijetu, dodijelio je ukupnu rekonstrukciju u kombinaciji s promjenom generacija. Lifan Solano II pozicioniran je kao proračunski orijentirani automobil za obiteljsku upotrebu. Kineski inženjeri i trgovci odbili su odbaciti očito, ali su ga prihvatili kao činjenicu i uveli neke vrlo uspješne promjene. Prvo, s istim dimenzijama tijela (ne računa se povećanje od jednog centimetra), volumen prtljažnika povećao se s 386 na 620 litara. Drugo, ažurirani su i redizajnirani branici, vrata i blatobrani, a rasvjetni elementi su nadopunjeni LED-om.

Općenito, s gledišta vanjskog i unutarnjeg dizajna, Lifan Solano II ostavlja vrlo ugodan dojam - položaj torpeda i integracija kontrolnih tipki, prikaza putnog računala, itd., Su posebno omiljeni kod korisnika. Što se tiče motora, zamijenjen je novom 1,5-litarskom jedinicom s ugrađenim hidrauličkim kompenzatorima i faznom kontrolom ... međutim, to nije utjecalo na običnu dinamiku ubrzanja i kretanja općenito. S obzirom da je ispod haube ispod 100 konjskih snaga, a masa automobila jedva nadmašuje bilo kakav Solaris, nedostatak koherentne reakcije na papučicu gasa je iskreno zbunjujuća. Početna cijena sve te veličanstvenosti je 500 tisuća rubalja - u suštini, Solano je mnogo zanimljiviji od istog na-DO-u, ali je još uvijek daleko od vodstva na ljestvici.

Vrhunski kineski presjeci

GEELY ATLAS

Ocjena kineskog automobila: 4.9

Još jedan srednji predstavnik segmenta crossover, koji je krajem veljače 2018. došao na domaće tržište.Geely Atlas dobio je prilično visoke ocjene od kritičara i stručnjaka koji su odvezli automobil do zupčanika, ali istovremeno su svi prepoznali relativno nisku konkurentnost na globalnom tržištu, budući da kineska automobilska industrija još nema tako visoku kreditnu sposobnost. Model je razvijen pod strogim vodstvom bivšeg dizajnera Volva Pera Horburyja, zahvaljujući kojem je dobila čisto europski izgled bez "kolektivne" integracije plastike i kroma u nerazumno velikim količinama.

Zapravo, Geely Atlas - prvi od dotičnih automobila, koji ima pogon na sva četiri kotača - ova povoljna razlika u odnosu na konkurente jednostavno nije mogla proći. Nećemo komentirati kabinu, jer smatramo da je vrlo moderan i uravnotežen: izgleda skupo i bogato, a to je samo plus.

Ono što možete (i trebate) zahvaliti Geely-u je za odanost ruskom tržišnom segmentu: ovdje, kao iu ostatku svijeta, automobil će izaći s tri motora:

1. atmosferski motor od 139 konjskih snaga, s okretnim momentom od 178 Nm i 2 litre volumena;
2. 2.4-litreni benzinski aspirator na 149 konjskih snaga pri 215 Nm okretnog momenta;
3. 1,8-litarski turbo punjač s dva načina pojačanja: ili 163 KS / 250 Nm ili 183 KS / 285 Nm.

Tako će se potrošiti oko 7-9,4 litara goriva na 100 kilometara (ovisno o motoru / prijenosnom paru, koji usput može biti 6-stupanjski ručni ili automatski s 6 stupnjeva), a ograničenje brzine ograničit će se na 185-195 kilometara u jedan

Haval H6

Ocjena kineskog automobila: 4.8

Želim unaprijed primijetiti: mjesta od trećeg do prvog u ovoj kategoriji distribuiraju se isključivo nominalno. U stvarnosti, svaka od ove tri zaslužuje biti lider u rangiranju. I dogodilo se da je druga linija dodijeljena Haval H6 - crossoveru, koji je pozicioniran u liniji proizvođača kao premium. Njezin je izgled jedinstven - čak i ako je bilo koji koncept uzet kao osnova, tada su u završnoj fazi razvoja izravnane sve prepoznatljive značajke. Isto se može reći i za kabinu: apsolutnu originalnost, ali što je više! Umeci "ispod stabla", linija, kromirani okviri i detaljna armaturna ploča daju sve premije, premda lažni.

U Havalu H6 postoje dva motora:

1. ili 1,5-litarski benzin s maksimalnim kapacitetom do 147 konjskih snaga i 210 Nm okretnog momenta (u rasponu od 3500-4500 okretaja u minuti);
2. ili 2-litarski turbo dizel motor za 143 snage i 305 Nm okretnog momenta (pri 1800-2800 o / min).

Ručni mjenjač sa 6 stupnjeva prijenosa (uparen s benzinskim i dizelskim motorom) ili 6-pojasnim automatskim mjenjačem (samo s benzinskim motorom) isporučuju se kao prijenosnici. A ako je u 2017. trošak kompletnih kompleta započeo s 1,12 milijuna rubalja, tada je u ovom trenutku cijela paleta modela porasla na 1,3 milijuna, što stvara neke neravnoteže u izgledu konkurentskih prednosti.

Chery Tiggo 5

Ocjena kineskog automobila: 4.7

Chery Tiggo 5, eksterno osvježena, posjetila je rusko tržište 2016. godine, s gotovo godinu dana kasnjenja i razočaranja zbog nepromijenjenog sadržaja tehničkog dijela. Tijekom restylinga, promijenjene su sljedeće komponente: optika s LED pozadinskim osvjetljenjem, ažurirani branik i redizajnirana (s vremenom s prednjim svjetlima) rešetka. Promjene nisu dovoljne, ali kontrast sa starom verzijom bio je očigledan. Na kraju, sve je to sadržavalo jedan cilj: privući mlađu ciljanu publiku.

Važno pojašnjenje: Chery Tiggo 5 salon nikada nije bio prepoznatljiv po svojoj veličanstvenosti, ali nakon restilinga ima malo ljepše, s novim multimedijalnim kompleksom, obiljem shema obojenja boja i tradicionalno lijepom pločom.

Kao što smo već rekli, tehnički dio nije doživio promjene tijekom promjene stila. Stari Acteco SQR484F benzinski motor s volumenom od 2 litre ostao je na svom mjestu, proizvodeći prilično skromnih 136 konjskih snaga i 182 Nm okretnog momenta. Čak iu kombinaciji s 1,5 tona težine skretnice, zvučnik ostavlja puno željenog. No, što je lijepo, ostali su i osnovni mjenjači: mehanika i varijanta, u kojima potrošnja goriva doseže 8,2 odnosno 9,8 litara na stotinu. Cijena oznaka nadopunjuje sliku: od 1 do 1,2 milijuna rubalja uz značajno proširenje paketa ugrađenih opcija.

DONGFENG AX7

Ocjena kineskog automobila: 4.6

Gradski crossover srednje veličine ugodnog je izgleda, koji je predstavljen na sajmu automobila u Pekingu 2014. godine. DONGFENG AX7, sastavljen prema modelima jedinstvene DFMS arhitekture, ima tijelo koje najbolje odgovara definiciji "optimalnog": nema tradicionalno kineske prenapunjenosti kromiranih dijelova, lijepih prednjih i stražnjih dijelova, kao i kompetentnu integraciju plastičnih pragova, blatobrana i niskih odbojnika s glavnim metala (temeljita priprema za rad u teškim klimatskim uvjetima.

Kao iu velikoj većini slučajeva, obilje kompletnih setova, motora i pogona nije završilo na ruskom tržištu, a ne na najboljem od mogućih. Motor je jedan od modela PSA: atmosferski benzinac od 2 litre koji može razviti do 140 konjskih snaga i 200 Nm okretnog momenta pri 4000 okretaja u minuti. Ovisno o integriranom prijenosu (5-brzinski ručni ili 6-pojasni automatski) troši 8-8,6 litara na 100 kilometara u kombiniranom ciklusu. Naravno, kao i većina konkurenata, DONGFENG AX7 ima samo prednji pogon, za koji u minimalnoj konfiguraciji s mehanikom traže milijun rubalja. Istodobno, najdeblja verzija (Luxury) koštat će oko 1,25 milijuna.

HAWTAI LAVILLE

Ocjena kineskog automobila: 4.5

Paradoks na kineskom tržištu je da daleko od svih automobila zastupljenih u auto-trgovinama stižu na tržišta nekih zemalja upravo u trenutku objavljivanja. Hawtai Laville je klasični "SUV", objavljen u Kini 2014. godine ... i stigao je na domaće tržište tek 2018. godine. Motivi tijela odmah su identificirani: kao JAC S5, ovaj model je očito inspiriran Hyundaiovim ix35 skicama. Ne zaboravljajući napraviti vlastite prilagodbe: ispalo je dobro, osim nekih hipertrofiranih obilježja.

Unutrašnjost Hawtai Laville također ima brojne sličnosti s izvornim izvorom, ali minimalistički i izgleda lijepo. Sjedala nemaju dovoljno bočnih nosača, ali je sama provedba dobra: ljudi u bilo kojem tijelu osjećaju se ugodno u njima. Što se tiče motora, onda pod poklopcem za ruski segment tržišta može biti samo 1,5-litarski turbopunjač, ​​koji izdaje 205 Nm okretnog momenta i 145 konjskih snaga. U kombinaciji s njim, može raditi 5-brzinski ručni ili 4-pojasni automat iz ZF-a.

Čak i usprkos prihvatljivim tehničkim pokazateljima takve konfiguracije Laville, postoji razlog da se osjećate uskraćeni: u ostatku svijeta, kupci imaju mogućnost odabrati 2-litarski turbodizel, u paketu s istim mjenjačima, ali s mnogo impresivnijim karakteristikama (150 snaga i 310 snaga). Nm okretnog momenta).

CHANGAN CS35

Ocjena kineskog automobila: 4.5

Tipična urbana crossover proračunska klasa, čija je cijena čak i pri najvećoj brzini jedva veća od cijene Hyundai Creta i ostalih vrhunskih konkurenata. CHANGAN CS35 je jedna od rijetkih kreacija kineske tvrtke nove u Rusiji, koja se ne boji poduzeti sigurne korake kako bi razvila takvo konkurentno tržište. Nakon što su žrtvovali konstruktivnu kvalitetu (vidi se u sitnicama), automobil je "izvučen" u segment proračunskih prelazaka, a na ovom polju lako može biti s nekoliko europskih (i azijskih) predstavnika.

Za već instaliranu težinu od 1250-1350 kilograma (jedinstven za sve konfiguracije), dovoljan je 1,6-litreni Euro-4 standardni motor, ali, na temelju osobnih osjećaja, volio bih više. 113 konjskih snaga i 152 Nm okretnog momenta daju malu dinamiku: ubrzanje do 100 kilometara na sat zahtijeva 14 do 15 sekundi, ovisno o vrsti prijenosa (mehanička ili automatska), a maksimalna brzina ograničena je na 180 kilometara na sat. Platforma je pogon na prednjim kotačima, a također ograničava primjenjivost automobila. Međutim, "SUV" i dizajniran je samo da pruži udobnost u gradu - čak i Nissan Qashqai (uz sve poštovanje prema regalijama najprodavanijeg modela posljednjih nekoliko godina) na cestama pokazuje se kao potpuno nemoćan.

FAW BESTURN X80

Ocjena kineskog automobila: 4.4

Automobil, čiji izgled podsjeća na Infiniti FX i na daljinu, prvu generaciju Mazde CX-5. Doista, FAW BESTURN X80 ima mnogo zajedničkog s Mazdom, budući da je i stari model (2013. godina izdanja, koji je posjetio rusko tržište s kašnjenjem od 4 godine - u 2017. godini), i novi (objavljen 2016.) bazu prvog uzorka Mazde 6. Općenito, sve izgleda prilično organski i pametno - automobil je stvarno spreman za iznenađenje.

Isto se može reći i za unutrašnjost: sve je u potpunosti obuhvaćeno, može se raspravljati o visokoj klasi privlačnosti i ergonomiji: čak i plastična obloga na mjestima mijenja teksturu s tvrdog na mekano. Na prodaju na domaćem tržištu, FAW BESTURN X80 primio je samo jedan tip motora: 2 litreni benzinski aspirator, razvijajući 142 konjske snage i 184 Nm okretnog momenta. No postoje dva prijenosa: automatski ili ručni s šest razina prebacivanja. Prosječna potrošnja u kombiniranom ciklusu varira u malom rasponu: od 8,2 do 8,8 litara na svakih 100 kilometara. Minimalna otkupna cijena X80 bit će 1,1 milijun rubalja, s ukrašenim snopom i ručnim mjenjačem. Maksimalno - 1,3 milijuna, ali s punim paketom "čipova" i automatizacije.

JAC S5

Ocjena kineskog automobila: 4.3

Kompaktni crossover JAC S5 omiljena je procjena koju predviđa dobra prodaja u Rusiji i zemljama ZND-a. Dizajn ovog modela razvio je poznati talijanski biro Pininfarina, koji je, namjerno ili slučajno, predstavio S5 s elementima koji su vrlo slični tijelu Hyundai ix35.

Za unutrašnjost, reći nešto definitivno je prilično teško: to je mješavina sporta i futurističkog inherentnog u Aziji, koja stvara prilično zanimljivu mješavinu odbijanja i prihvaćanja. Čudan osjećaj. Ali za par motora, sve je mnogo jasnije: izbor ruskih potrošača dobit će 2-litarska 130-konjska snaga od 180 Nm okretnog momenta (od 3000 do 4500 okretaja u minuti) ili 2-litarska turbo jedinica sa 176 KS i Trenutak od 235 Nm. Potrošnja goriva na 100 kilometara je otprilike ista i iznosi 7,5-7,7 litara u kombiniranom ciklusu. Od kutija su na raspolaganju samo mehanička 5 i 6 brzina, ali u doglednoj budućnosti moguće je "isporučiti" automatski mjenjač. Cijena JAC S5 u Rusiji kreće se od 900 tisuća rubalja za početnu konfiguraciju - puno, s obzirom da svi modeli imaju samo prednji pogon.

Vrhunski kineski terenci

HAVAL H9

Ocjena kineskog automobila: 4.9

Vrlo hrabar u nastojanju da osvoji tržište, HAVAL H9 povukao je cijenu na vrh konfiguracije za 2,5 milijuna rubalja - svijet još nije vidio takvu smjelost od kineskog pravednika. No, pokušat ćemo objasniti zašto to nije loše, i zašto je, po našem mišljenju, ovaj terenac u punoj veličini dostojan prvog mjesta u ocjeni.

Prvo, cijela stvar je u uspješnom restilingu tijela - malim dodirima sa svih strana, prerađenom rešetkom i prednjim branikom, a automobil se počeo igrati novim bojama, dodajući brutalnosti, ali ne i ljutnju.

Drugo, dizajn interijera: ako ne idete u male stvari, to je gotovo savršeno. Je li sjedala nemaju dovoljno naglašenih bočnih oslonaca, budući da se automobil na cesti može preurediti ... a time i vozač s putnicima.

Treće, benzinski motor. On je lud. S volumenom od 2,7 litara iz njega se istiskuje 350 Nm okretnog momenta (od 1800 do 4500 okretaja u minuti) i 245 konjskih snaga. To je više nego dovoljno za pomicanje 2,5 tona, i, štoviše, dovoljno nestašan. Inače, performanse Land Cruisera Prado su za gotovo 100 bodova niže za svaki kriterij. Postoji još jedan redoviti diesel common rail motor, izdavanje190 snage i 420 Nm na niskim okretajima - ova verzija izgleda zanimljivije, ali je i skuplja, pa tisuće na 100.

Nažalost, format pregleda ne dopušta detaljniju analizu zasluga. Ali vjerujte mi, ovaj popis bi mogao trajati jako dugo ... jednoznačno prvo mjesto.

DW HOWER H5

Ocjena kineskog automobila: 4.8

Još jedan SUV srednje veličine s punim ili stražnjim pogonom, vrlo pogodan za opis u kategoriju „beskompromisnih osvajača off-road“, zaustavio se jedan korak dalje od vođe rejtinga. Prvo, zbog postojanja okvira strukture tijela i kontinuirane stražnje osovine; drugo, za ispravan izgled.

DW Hower H5 pojavio se na sudu ruskih korisnika 2017. godine i vrlo je toplo primljen. Konceptualno, ovaj model je dobro promišljanje o Great Wall Hover H3, koji je u nedavnoj prošlosti bio vrlo popularan u Rusiji.Automobil (s vrlo suglasnim imenom) dobio je ažurirano tijelo, ali u isto vrijeme nije smanjio karakter i dinamiku.

Od prednosti unutrašnjosti DW Hower H5, možete odabrati vrlo veliki prtljažni prostor - 810 litara + mogućnost nagiba stražnjih sjedala, čak i ako ne na podu (tada se volumen povećava na 2074 litre). Na prednjoj strani, potpuno organska ploča s instrumentima i civilni stil drugih elemenata, nadopunjen integracijom 7-inčnog putnog računala. Motor u SUV-u koristi četverocilindrični benzinski motor Mitsubishi 4G63S4T s volumenom od 2 litre, izdavajući 150 konjskih snaga i 250 Nm okretnog momenta. To je više nego dovoljno da se osigura dobra dinamika kretanja i potisak od 1950 kilograma mrtve težine, a protok se ne „jako“ udara: samo 8,7 litara na svakih 100 kilometara.

Što mogu reći: DW Hower H5 ispostavilo se stvarno cool admiralski brod projekt, trošak koji u vrhu konfiguracije će biti 1,5 milijuna rubalja.

Veliki zidni sef

Ocjena kineskog automobila: 4.7

Srednje velika SUV proračunska klasa, koja je proizvedena od 2001. do 2009. godine. Koncept Great Wall Safe je dobro zaboravljena 1989 Toyota 4Ranner, malo retuširana, koja je stekla individualnu “ambalažu” i postala vodeća tvrtka kineskog proizvođača. U 2005, on je počeo da se okupe u Rusiji, te u dvije verzije pogona: bilo puni ili straga.

Kao što i dolikuje prethodnoj generaciji, Great Wall Safe (čak i kod najnovijih modela) nije najbolji motor sa stajališta moći: 2,2-litarska kopija Toyote 4Y s 105 konjskih snaga. Sukladno tome, nije bilo nužno očekivati ​​izvanrednu dinamiku, ali se rijetko slomilo. Kao prijenosnik, model je ponudio samo ručni mjenjač s 5 brzina - po današnjim standardima nije debel, ali vlasnici se nisu previše žalili. U vezi s uklanjanjem SUV-a iz proizvodnje, sada se može kupiti samo na sekundarnom tržištu, a po vrlo niskoj cijeni (oko 300-400 tisuća rubalja). No, treba shvatiti da zastarjelo željezo može zahtijevati hitnu uslugu: ako ne i najskuplje, ali ostaje činjenica.

Lifan x70

Ocjena kineskog automobila: 4.7

Lifan X70 - impresivan korak naprijed u odnosu na 60. model, promijenio je izgled i karakter u korist korisnika. Ako stari borac proizvođača jasno pogađa značajke Toyote RAV4, onda je ovaj koncept inspiriran još jednim predstavnikom europske „plemstva“ - Range Rover Evoque. To se prije svega može vidjeti na završetku bočnog dijela - čak se i nije potrebno naviknuti na njega. No, kućište je u potpunosti preseljeno s modela X60, premda s malo izmijenjenim postavkama.

Salon je jednom prestao uzrokovati odbacivanje i stekao zanimljive značajke, ali nije se lako naviknuti na obrnuti brzinomjer (brojevi idu suprotno od smjera kazaljke na satu). Ergonomska komponenta također je došla u normalno stanje: ni vozač ni putnici se ne osjećaju uskraćenim. U motornom prostoru Lifana X70, inženjeri su napokon postavili novi 2-litarski motor s 139 konjskih snaga. Iako je donedavno namjeravao gurati 1.8-litarsku jedinicu koja je izgledala loše loše od 60-tih. U prijenosu se koristi mehaničar s 5 stupnjeva prijenosa ili varijanta, čije jamstvo vrijedi 5 godina od datuma kupnje. No, najvažnija komponenta X70 uspjeha, ipak, je cijena: u početnoj konfiguraciji, SUV će koštati na razini Hyundai Creta i Renault Kaptur, oko 800 tisuća rubalja.

CHANGAN CS75

Ocjena kineskog automobila: 4.6

Auto je nepoznat širem domaćem korisniku marke, vrlo zanimljivom po svojoj prirodi i ponašanju izvan ceste. CHANGAN CS75 - gotovo jedini model proizvođača, koji je vrijedan pregleda i dodavanja na ljestvici najboljih. Njegov izgled podsjeća na vodeće europske produkcije (Ford, Cayenne i Range Rover), ali prednji dio daje istinsku "kinesku dušu". Unutar nije pronađen nikakav "luksuz": prilično izblijedjela unutrašnjost s pločom od grube plastike i standardnih uređaja za projekciju.

Prije nešto više od tri godine, CHANGAN CS75 je upravo poduzimao korake na ruskom tržištu, ali su tada već oslabila dva motora: 2-litarski benzinski motor s kapacitetom od 157 konjskih snaga i 1,8-litarskim motorom s turbopunjačem. snage i 230 Nm okretnog momenta do 5.500 tisuća okretaja u minuti. Dobri, iako ne sasvim optimalni parametri, jer kada vozite iz automobila očekujete više dinamike. Međutim, sve te male mane se kompenziraju troškovima: u maksimalnoj konfiguraciji, cijena za CS75 bit će oko 1 milijun 290 tisuća rubalja. Konkurentnost je niska, ali kao opcija ovaj model može biti prisutan na tržištu.

Foton sauvana

Ocjena kineskog automobila: 4.5

Masivni SUV s jakom tvrdnjom o konkurentnosti, čiji se naziv (s manjim promjenama) preselio ravno iz GMC automobila. Ima poprilično lijep izgled s pomalo nerazumljivim "licem" - Kinezi su se još jednom malo savili upotrebom kromirane obloge. No, u kabini se to ne može reći: sve se radi bez ikakvih ukrasa, u crnoj rustikalnoj boji, ali s ukusom i prilično urednim.

No, u tehničkom smislu, Foton Sauvana je spremna iznenaditi. Motor koji se ovdje koristi je turbo varijacija jedinice od Mitsubishi (prema drugim podacima iz Volkswagena) za 201 ili 217 konjskih snaga. Nije loše, kažete, i bit ćete potpuno u pravu: na terencu ovaj SUV pokazuje veliku agilnost, spremno reagirajući na papučicu gasa. Ali još uvijek ne biste trebali pretjerivati: s masom od preko 2 tone i visokokvalitetnim standardnim gumama, kilometraža će biti ogromna. S dugim putovanjima počinjete zaboravljati na činjenicu da je ispod vas automobil kineski - tako dobro šasija i da je povezana s motorom. Jedino upozorenje: specifičan miris, koji omogućuje točno određivanje zemlje podrijetla. Cijena osnovne konfiguracije Foton Sauvana iznosi 1 milijun 500 tisuća rubalja.

Najjeftinije kineske automobile

DATSUN ON-DO

Ocjena kineskog automobila: 4.7

Popularni sedan iz Srednjeg kraljevstva bio je jedan od glavnih konkurenata dorestayling LADA Grante, ali je bio pritisnut zbog neospornog pridržavanja istom stilu. Međutim, to uopće nije smanjilo publiku, već naprotiv: na temelju rastućih cijena za konkurente, jednostavan “ruralni” automobil dobio je priljev potražnje.

Zapravo, toliko je godina na ruskom tržištu uspio asimilirati i prilagoditi se teškim uvjetima poslovanja.Konkretno, u samoj početnoj konfiguraciji (Pristup za 474.000 rubalja), korisnici će pronaći odvratne crne plastične odbojnike ... i to je to. Ni lukovi kotača, niti pragovi nisu zapečaćeni, što govori o korisnosti automobila. U paketu 1. generacije može se vidjeti nešto privlačnije - odbojnici su zamijenjeni standardnim bojama u boji tijela, pa čak i mali dekorativni elementi daju zanimljiviji izgled. Pod haubom se tradicionalno skrivaju dvije vrste 1,6-litarskog motora:

1. 87-konjskih 8 ventila u nizu četiri;
2. 16-ventilni analogni sa 106 konjskih snaga.

Sve ove opcije nalaze se u kombinaciji s mehanikom od 5 koraka, ili s automatskim automatskim mjenjačem sa 4 stupnja, a njihova cijena varira od gore navedenih 474 do 660 tisuća rubalja.

CHERY BONUS 3

Ocjena kineskog automobila: 4.5

Automobil treće generacije B +, koji je postao logičan nastavak restilizirane serije originalnog Chery Bonusa. Izdanje verzije dogodilo se 2014. godine, međutim, zbog unutarnjih poteškoća s financiranjem i nastajanjem kriznog trenda, kineska tvrtka odlučila ga je prodati pod nazivom modela A19, zajedno s dorestaylingovoy 1. verzijom.

Konceptualno, Chery Bonus 3 (A19) postao je klišeizirana verzija Renault Logana i Toyota Corolle, s jasno zastarjelim uzorkom. Ipak, ovdje nema naznaka pretencioznosti i inherentne hipertrofičnosti Kineza: ovo je uravnotežen dizajn tijela s tipično europskim značajkama koje su zastarjele, ali još uvijek daje određenu naklonost. Kao motor koristi 1,5-litreni agregat ACTECO-SQRD4G15, koji izdaje do 140 Nm okretnog momenta i 109 konjskih snaga. Srednje, ali za dinamičnu vožnju i potisak 1200 kilograma sasvim je dovoljno za sebe. Trošak osnovne konfiguracije modela počinje od 420 tisuća rubalja, ali na sekundarnom tržištu možete pogledati prihvatljive opcije prije dvije godine i za pola iznosa.

FAW OLEY

Ocjena kineskog automobila: 4.2

Automobil, koji je debitirao na svjetskom tržištu u 2011. godini, ne razlikuje se svojim izražajnim izgledom i ne kopira (kao što je uobičajeno na kineskom tržištu) bilo čija koncepcija s preciznim promjenama. Razvijen dizajn karoserije izgleda mirno, skromno i minimalistički, osobito s uobičajenim R14 kotačima. Unutrašnjost također ne ostavlja nikakav živopisan dojam, iako općenito izgleda izvanredno i ima dobro implementiranu ploču s instrumentima.

Slučajno se dogodilo da od osnivanja Faw Oleya, niti motor niti prijenos nisu ažurirani. Od 2011, pod haubom ovog modela skriva se samo 1,5-litarska jedinica, izdavajući od 102 do 112 konjskih snaga s 5-brzinskim ručnim mjenjačem ili sličnim automatskim, odnosno. U isto vrijeme, na pomoćnim sustavima, minimalni program je 100% završen: tu su ABS, svjetla za maglu, električni prozori za sve prozore, te unutrašnjost tkanine s zračnim jastucima. Takav paket sa standardnim ručnim prijenosom od 400 tisuća rubalja koštat će, što je sasvim prihvatljivo za tržište u trenutnom stanju.

---

Upozorenje! Ova ocjena je subjektivna, nije oglašavanje i ne služi kao vodič za kupnju. Prije kupnje, trebate se posavjetovati sa stručnjakom.