30 najboljih brodskih motora

Vanbrodski motori su specijalizirani tip motora. unutarnje izgaranje povezano s "nogom" i vijkom za pokretanje brodove i druge vrste malih plovila. Povijesno, kao i svi motori, pridržavati se klasifikacije prema broju ciklusa izgaranja goriva, podijeljenih na povlačenju i četverotaktni. S tehničkog stajališta, potonji izgledaju bolje jer dopuštaju razvijaju velike brzine zbog veće snage i zakretnog momenta, i također premjestiti na vodi očito veći brod. Ali s pitanjima pouzdanost ovdje nije tako jednostavna, kao što ćemo detaljno opisati u preporukama po izboru i na mjestu usporedbe.

Što se tiče problema članka, u potpunosti je u obilje modela jedinica motora u relevantnom tržišnom segmentu, kao i tvrtke koje ih proizvode. Zbog tako visoke konkurencije (za vodstvo u više od tisuću jedinica bori se u različitim smjerovima) ponekad je izuzetno teško vidjeti stvarno vrijedan i prikladan proizvod. Dakle, imati vlastitim istraživanjem situacije na tržištu, magazin expert.techinfus.com/hr/ odabrao je 30 najizglednijih izvanbrodskih motora podijeljenih u osam tematske kategorije. Kriteriji ocjenjivanja bili su zaključci timovi internih stručnjaka, kao i povratne informacije od korisnika koji su iskusili modele različitih klimatskih i radnih uvjeta.

Kako odabrati motor broda

Postupak odabira motora broda povezan je s brojem temeljne i specifične nijanse koje treba uzeti u obzir bez izuzetka. Stručnjaci našeg časopisa na temu motornih brodova identificirano je čak 7 takvih točaka:

Tip motora. Prema ovom aspektu, svi motori za brodovi su podijeljeni na benzin i električni.

benzin su standardni motori unutarnje izgaranje koje pretvara energiju sagorijevanja goriva u rotacijsko kretanje vijka i naknadno translacijsko gibanje broda. Podijeljen na dvotaktni i četverotaktni, kao što je spomenuto u uvodu.

1. dvotaktni - tehnički jednostavniji uređaji, ubrizgavanje goriva, kompresija, detonacija, izgaranje i ispušni plinovi koji se odvijaju u dva ciklusa. Praktično u svim dijelovima rada izgubiti kolege s četiri ciklusa, ali u smislu troškova i ergonomije znatno ispred drugog. Smatra se pouzdanije u smislu međutim, jednostavnost dizajna radi u uvjetima stalnog povećanja vibracija i niska ekološka prihvatljivost, što dugoročno utječe i na pouzdanost perspektivu i znak minus;

2. četverotaktni - posljednji krug razvoja motora unutarnje izgaranje, čiji se radni ciklus sastoji od četiri ciklusa (ubrizgavanje, kompresija, detonacija (izgaranje), oslobađanje ispušnih plinova - svako djelovanje odgovara jednom radnom ciklusu). Biti složeniji strukturna jedinica, što negativno utječe na parametre pouzdanosti. međutim zbog manjeg vibracijskog opterećenja, povećanog ekološkog učinka i kvaliteta izgaranja goriva kompenzira se pokazateljima trajnosti (jedan komponenti pouzdanosti).Oni su ekonomični, ali nisu Primjer je skuplji od dvotaktnih verzija, što je nezgodno prijevoz, i općenito izgledaju mnogo veće.

Elektromotori postali prerogativ izbora za domaći potrošači su relativno novi, ali su uspjeli da steknu uporište na tržištu Europe i Sjeverne Amerike. Njihove glavne prednosti: gotovo potpuna odsutnost buke uslijed odbijanja takvog obilja trenja. \ t dizajni (kao što su benzinski motori), kao i visoka ekološka prihvatljivost, zbog korištenja električne energije. Mnogi stručnjaci to spominju prednosti i troškovne pokazatelje, ali u stvarnosti stjecanje takav motor košta gotovo više od običnog benzinskog pandana. Činjenica je da je, uz samu radnu jedinicu, potrebno nabaviti bateriju i punjač, ​​što, štoviše, ima negativan utjecaj ukupna težina opreme.

Snaga. Odaberite motor na toj osnovi slijedi na temelju ukupnih dimenzija plovila i maksimalnog broja ljudi tko će biti u njemu. Dakle, ako planirate raditi solo pliva bez hrpe tereta (u obliku opreme, predenja i drugih stvari idealna jedinica bila bi 5 konja sile. Također će se uklopiti u kratkotrajno plivanje iz jedne "zakrpe" rezervoara s druge strane, ako u brodu ima nekoliko ljudi s malom količinom opreme.

Ako brod uključuje stavljanje 2-3 osobe i mala količina tereta, optimalna snaga kupljenog motora će biti iznosi 10 konjskih snaga.

Za masivna plivanja u velikim brodovima i metalni brodovi (za smještaj do 6-8 osoba) s potrebnim "minimumom" će biti vrlo jaka, po standardima segmenta, motor za 20-25 konja.

Dimenzije. Svakako uskladite veličine vanbrodski motor s dimenzijama broda. U slučaju pogrešnog odabira na drugu postoji opasnost od velikog kuta naginjanja prema stražnjem dijelu broda, dok gdje će udoban boravak na brodu imati sumnjivu udobnost. Za mali čamac bit će dovoljan uvjet za kretanje po vodi kompaktni motor (dvotaktni ili četverotaktni - na vama je) spremnik za gorivo 1-2 litara. Uvijek gledajte svoju kupnju s pozicije umjerenost - hoće li njezin kapacitet biti dovoljan da osigura ispravno razinu rada.

Dubina uranjanja vijak. Dužina duljine mehanizam (u običnim ljudima - duljina koljena od motora do vijka) - vrlo važno aspekt izvanbrodskog motora. Ne samo brzina ovisi o pravom izboru. razvoj resursa, ali i racionalnost korištenja korisne snage. Prilikom odabira treba odbiti od visine posude i dubine uranjanja u vodu. Dakle, ako odaberete motor s kratkim mrtvim drvetom, vijak možda neće biti u potpunosti uronite u vodu, dok gubite značajan dio snage u praznom hodu, uključujući uključujući prevladavanje otpora prijelaza iz zraka u vodu. Loše i suprotno: kada je koljeno dugo, vijak će se još više produbiti i raditi nešto višim vrijednostima otpora, time značajno snižavanje indikatora snage. Svakako dajte ovom faktoru više pozornost.

Vrsta sustava upravljanja. Sustavi upravljanja motorima plovila podijeljen na udaljeni (daljinski) i izravni. Prvi tipični za duge brodove i čamce: u njima je upravljački dio postavljen u sredini ploča. Upravljanje se provodi pomoću seta reduktora, koji redovito, ali s malim zakašnjenjem, reagiraju na pilotove manipulacije.

Izvodi se izravna kontrola motora. zahvaljujući kormilu - ručice za okretanje, što je obavezni dio dizajna jedinice. troškovi reći da sustav ruda ima veću pouzdanost, jer ne ima u sebi tako veliku hrpu veza i prijenosnih mehanizama. Smatra se osnovnim sustavom za male i srednje brodove, udaljenost do upravno tijelo u kojem nije tako veliko.

Proizvodne tvrtke. Sposoban neizravni parametar manje uvelike određuju tendenciju izvanbrodskog motora prema duga operacija. Specifičnost ove stavke je u fokusu savjete za dvije velike skupine potrošača.

Preporučujemo davanje novorođenčadi preference motora segmenta vođe - proizvođači, nadaleko poznati svjetsko tržište: Merkur, Yamaha, HDX, Tohatsu, Honda, itd. Prvo, podaci tvrtke kao dobavljači pouzdanih proizvoda koji su sposobni Služiti bez kvarova i svake kritike ne jednu sezonu. Drugo, u Na internetu možete pronaći hrpu priručnika i drugih materijala za njihovo održavanje i popravak, kao i više od desetak zastupnika.

Za iskusne korisnike ograničenja su mnogo manja: unatoč činjenici da su tržišni lideri prevladavajući spoj u prodajnom lancu, Možete obratiti pozornost na tvrtke u razvoju. Konkretno, ruski i Kinezi koji su uspjeli dovesti proizvodnju na prihvatljivu razinu. Naravno, govor u taj smisao ide, više, o mogućnosti samostalnog popravka motora lom, bez pozivanja na materijale (koji, prema malo poznatim modelima, nije tako i vodstvo. Ali s ljubavlju prema povremenim kopanjima u pojedinostima transakcije izgleda vrlo isplativo - iznos potrošen na kupnju nouneym ne ide nema usporedbe s cijenom poznatih motora.

Desna metoda jeftinije. Za one koji su još želi uzeti jedinicu od poznatog proizvođača, ali je ograničena u novcu u odnosu na sekundarno tržište. Općenito, mnogo prikazano je smeće, ali to se događa među njima, ima dosta znatiželjni primjerci.

Kada kupujete motor na sekundarnoj vrlo važno provjeriti njegov status i izvedbu, ako je takva mogućnost . Ili odvojite vrijeme za "uhodavanje" motora. Obično provjerite Međutim, prodavači rijetko odlaze u takve uvjete.

Stoga, ako ste suočeni s izborom kupnje rabljeni ili novi vanbrodski motor, ali nema dovoljno novca za drugi ima smisla odgoditi kupnju i prikupiti dovoljan iznos za novu jedinicu. Međutim, ako vrijeme ne podnosi, onda kupiti samo na sekundarnom tržištu kvalitetne modele poznatih proizvođača koji su primili stotine i tisuće pohvalne recenzije korisnika i stručnjaka.

Koji je motor broda bolji od dvotaktnog ili četverotaktnog

Kao što je spomenuto u uvodu, benzinski brodovi motori su podijeljeni u dvotaktni i četverotaktni. bez obzira na blizina izvršenih funkcija i odluka o rasporedu, sve međutim, ove jedinice imaju mnogo razlika, kao i povezane prednosti i kontra. Ali tko je bolji? Odgovor na ovo pitanje možemo pronaći u tablici. Usporedbe radi,

Tip vanbrodskog motora	dostojanstvo	mane
2 kapi	+ Jednostavnost izvedbe, jamčeći visok stupanj pouzdanosti + Niska kupovna cijena + Male dimenzije i težina + Pogodnost prijevoza	- Veća potrošnja goriva u usporedbi s četverotaktnim - Bučno, osobito pri velikim brzinama - Vybatsionno-nestabilan pri radu na malim brzinama - dimi ispušni plinovi, u vezi s kojima postoje problemi s ekološkim izgledom uporabe - Dizajn je namjerno zastario, što je negativno utječe na trajnost rada
4-stroke	+ Poboljšan princip rada, što rezultira manjeg trošenja i habanja čvorova i također povećava trajnost + Niske vibracije pri radu na maloj brzini + Mnogo manje štetnih emisija, nizak dim + Kod rada na visokim brzinama proizvodi manje buke Nešto ekonomičniji od dvotaktnih	- Kompliciran dizajn, čija je vjerojatnost kvara veća od one potisni sustav - visoka cijena - Povećane ukupne dimenzije i težina, problemi s metodama transport

Rangiranje najboljih brodskih motora

nominiran	mjesto	naziv proizvoda	cijena
Najbolji dvotaktni motori s kapacitetom od 5 litara. a.	1	Tohatsu m5bds	61 900 ₽
	2	HDX T 5 BMS	42 500 ₽
	3	Mercury 5M	62 500 ₽
	4	NISSAN MARINE NS 5 B D1	63 900 ₽
	5	Toyama T5BMS	46 900 ₽
Najbolji četverotaktni motori s kapacitetom od 5 litara. a.	1	Yamaha F5AMHS	72 100 ₽
	2	Honda BF5DH SHU	105 900 ₽
	3	HDX F 5 BMS	47 000 ₽
	4	Mercury F5M	62 500 ₽
Najbolji dvotaktni vanbrodski motori do 9,9 l. a.	1	Merkur ME 9,9 M	106 100 ₽
	2	Tohatsu M9.8BS	76 900 ₽
	3	HDX T 9,9 BMS	73 900 ₽
	4	Nissan Marine NS 9.8 BS	90 500 ₽
Najbolji 4-taktni vanbrodski motori do 15 litara. a.	1	Honda BF15DK2SHU	190 500 ₽
	2	Yamaha F15 CEHS	177 200 ₽
	3	Mercury ME F 15 MH	150 100 ₽
	4	HDX F 15 FWS	109 900 ₽
Najbolji brodski motori kapaciteta od 15 do 40 litara. a.	1	Yamaha F40 FET	410 000 ₽
	2	Honda BF30DK2 SRTU (BF30D4 SRTU)	364 900 ₽
	3	Mercury 40M	213 200 ₽
	4	HDX F 20 BMS	112 900 ₽
Vrhunski motori za jahte	1	Yamaha F350 AETX	1 844 000 ₽
	2	Mercury 150 PRO XS L OptiMax	816 200 ₽
	3	HDX T75FEL-T	256 700 ₽
	4	Tohatsu M50D2EPTOS	317 000 ₽
Vrhunski kineski brodski motori	1	Sea-Pro OTH9.9S	64 900 ₽
	2	Golfstream T15VMS	72 900 ₽
	3	HANGKAI M3.5HP	11 900 ₽
Vrh Električni motori za brodove	1	HDX 86X	19 500 ₽
	2	Minn Kota Endura C2 30	16 640 ₽

Najbolji dvotaktni motori s kapacitetom od 5 litara. a.

Tohatsu m5bds

Ocjena: 4.9

Tohatsu jednosmjerni brodski motor je ekonomična opcija dvotaktni za one koji vole kretati se po otvorenim vodama širokih rezervoara. Unatoč zbijenosti motornog dijela njegove snage je 5 konja spremnika goriva, a ugrađeni spremnik za gorivo ima do 2 litre benzina. Osim toga, za duge vrućine moguće je spojiti vanjski spremnik volumena od 12,5 litara, u kojem je rezerva goriva (u normalnim uvjetima potrošnja od 1,8 litara / sat) dovoljna je za više od 6 sati neprekidnog rada.

Tohatsu M5BDS ima trostepenu kutiju zupčanici s načinima naprijed i nazad, kao i neutralni. Integrirano i razumno razumnu zaštitu od lansiranja kada je zupčanik uključen, osiguravanje sigurnosti korisnika i osoba u dometu vijak. Međutim, pozitivne funkcije motora ne završavaju se. nije Japanski proizvođači zaboravili su opremiti uređaj sigurnosnim užetom, pomoću kojih možete napraviti motor za zaustavljanje u slučaju nužde. Općenito, model ne obiluje jedinstvenim tehničkim rješenjima, pružanje mogućnosti potrošačima da samostalno riješe probleme popravaka i održavanje. Bezuvjetno prvo mjesto.

HDX T 5 BMS

Ocjena: 4.8

HDX T 5 - vrlo bliski analog od 5 jakih Toyama do dizajnerskih nijansi i performansi. Pogodite ocjenu zahvaljujući izvrsnoj pouzdanosti kada se koristi dugo dugoročno, kao i niska (čak i po standardima dvostrukog dodira) tržišna vrijednost. Sve njegove prednosti su zrcalna stvarnost japanskog pandana, na što može se pripisati stabilnosti rada pri velikim brzinama (motor se ne guši iz obilja snage), i prihvatljivu razinu buke, te male vibracije pri tipkanju udar.

Međutim, HDX T 5 dizajn također sadrži nekoliko konstruktivnih nijansi, koji ukazuju i na same korisnike i na stručnjake. Prvo, odsutan mehanizam za hitno gašenje izvanbrodskog motora, zbog čega slučajno pliva plitka voda ne može samo skidati lopatice propelera, nego i razbiti mjenjač, pružanje udarnih opterećenja i zubi. Drugo, nekoliko ideja o opremanju motora s 1,5 litarskim spremnikom goriva je nelogična, jer puni plin kroz otvorenu vodu jedva je dovoljan za povratak ... tako da je bolje zadržati rezervni spremnik sa sobom ... ili redovito veslo.

Mercury 5M

Ocjena: 4.7

Predstavnik jake tehničke tvrtke Mercury, koja je jedna od modifikacija motori prijenosne 5. serije.Zapravo, jedina razlika u odnosu na izvornik ovdje - oprema s prijenosnim spremnikom za gorivo od 12 litara, ali mogućnost instalacija generatora od 50 vata s strujom od 4 ampera. Ostalo je konstruktivno razlike su minimalne: sve su snage 3,86 konjskih snaga, tri prijenos i rad u brzinama od 4 do 5 tisuća okretaja u minuti.

Prema potrošačima, Mercury 5M je pravi "orač", iskreno i razumno stabilan vježbanje put resursa. Preporučena visina krmenice je ispod nje 381 mm, što nameće neka ograničenja uporabe. I ovdje težina od 20 kilograma ne izgleda nešto sasvim obično, potpuno Odgovara konceptu "prijenosnog". Zbog ne najveće vrijednosti na tržištu Ovaj motor je prioritetni izbor za širok raspon kupaca. osobito u svjetlu prisutnosti jedinice za gašenje u nuždi i velike baze razrađeni detalji, sve do obrisa kontura trupa i svih vrsta podešavanja za udobnu kontrolu.

NISSAN MARINE NS 5 B D1

Ocjena: 4.6

Veliki japanski proizvođač automobila skraćeno radno vrijeme, je dobavljač motora za dvotaktne brodove i četverotaktni. Ona je dobavljač, budući da je najstariji brand u ovome segment je samostalno razvio doslovno pojedine koncepte, nabavu većina motora iz Hondi i Tohacua. Tako se događa da NISSAN MARINE NS 5 B D1 - gotovo potpun analog (osim za kozmetiku nijanse) dvotaktni Tohatsu, čiji je obujam, tradicionalno za ovaj segment, 102 kubičnih centimetara.

Među ostalim značajkama izvanbrodskog motora može se spomenuti prisutnost ugrađeni 2,5-litarski spremnik goriva s mogućnošću povećanja spajanje dodatnog vanjskog spremnika za dodatnih 12 litara. Također i potrošači Oni govore o jednostavnosti postavljanja i samoposluživanja: kažu, dizajn tako jednostavno da je moguće ukloniti uzroke kvara ili loše rade čak iu garaži. Sve je to, naravno, dobro, ali nemojmo to zaboraviti Činjenica da je cijena NISSAN MARINE NS 5 B D1 dvostruko veća od njezine, te stoga distribuiran u maloprodaji mnogo manje od ostalih.

Toyama T5BMS

Ocjena: 4.5

Vrlo stari predstavnik otvara ocjenu. na tržištu s dva stroka, koji je izgubio položaj najpopularnijeg u tom segmentu dvotaktni motori male snage. Toyama T5BMS postupno odlazi u pražnjenje ostaci prošlosti, držeći se ostataka nekadašnje visoke popularnosti prisutnost u mreži maloprodajnih objekata u Rusiji. Konceptualno, ovo je jedan ista kompaktna jedinica kao u slučaju Mercury 5M, težine 20 kilograma i motora s volumenom od 102 kubnih centimetara (izvanrednih 5 konjskih snaga). Prijenosnik trostruki, klasični za dvije taktike, s izravnim i obrnuti smjer, ali i neutralan. Pričvršćen za krmu pomoću vijčane stezaljke, a njegova preporučena visina je 380 milimetara.

Unatoč tako običnom, sa stajališta konkurentima, opcija, Toyama T5BMS prestaje biti izuzetno rasipna i bučni brodski motor, u kojem je osobna rezerva goriva (2,7 litre) jedva dovoljna plivati ​​dalje Prema mišljenju stručnjaka, ne biste trebali imati iluzija. o svom podrijetlu, vremena kada je Toyama koncentrirana proizvodnja u Japanu odavno nestala, a sada i puštanje jedinice za brodove koji se bave ... naravno Kinom. Istina, nema prigovora kvaliteta montaže, ne možemo predstaviti - pružiti strogu razinu kontrole Japanci su i dalje upravljali.

Najbolji četverotaktni motori s kapacitetom od 5 litara. a.

Yamaha F5AMHS

Ocjena: 4.9

Ekonomičan vanbrodski motor s velikim potencijalom. opterećenje, čiji radni volumen iznosi 139 kubičnih centimetara. Optimizirajući proces dobave goriva u komoru za izgaranje, Yamaha je uspjela smanjiti potrošnju na 1,7 litara na sat, što je pozitivno. utjecala na cijenu njegovog sadržaja. Općenito, F5AMHS se može nazvati savršenim. kupnju, osim, možda, cijena od 80 tisuća rubalja, što izgleda samo grabežljiv na pozadini od 5 konjskih snaga, izdan na maksimumu. Od ugodnih sitnica isporučuje se opcionalno (za koje također treba platiti) možete odabrati generator, skup alata za sebe servisni indikator tlaka ulja u sustavu (manometar), kao i zaštita starter. U konačnici, takva kupnja je pogodna za one koji pripadaju ribolovu malo drugačije nego kao jednostavan hobi, ostvarujući profit u obliku uređaja, novčane nagrade ili nagrade.

Honda BF5DH SHU

Ocjena: 4.8

Visoka cijena za ovaj brodski motor je zbog velikog imena. proizvođač, međutim, za razliku od NISSAN-a, njegov razvoj je u potpunosti i potpuno pod Honda uredom. 5 konja iz motora od 127 kubičnih centimetara - odličan rezultat, pogotovo zbog niske sat potrošnje goriva pri vožnji pri najvećoj brzini (samo 1,5 litra u sat). Zapravo, ugrađeni spremnik je dizajniran za količinu benzina međutim, korisnici imaju mogućnost proširiti ga postavljanjem vanjskog spremnik na standardnim 12 litara, u kojem se putovanje može nastaviti od 8 do 16 sati.

Važna prednost Honda BF5DH SHU ispred prisutnost alternatora od 6 amp, koji nije loše postavlja visoku cijenu. Električni start, hlađenje samo vode (a ne hibrid, dopunjen termostatom), ali postoji mjerač tlaka za mjerenje tlak ulja. Općenito, kompletan set, pa čak iu takvoj visokoj kvaliteti montaže. U pojedinim trenucima ovaj model izgleda bolje od izravnog konkurenata iz Yamahe, međutim, zbog veće cijene i niske prevalencije na tržištu Rusiji, dat ćemo joj časno drugo mjesto.

HDX F 5 BMS

Ocjena: 4.7

Kineski proizvođač Hondex već nekoliko godina nastavlja aktivno promicati domaće ukorijenjena u svijesti potrošača kao dobavljača najjeftinijeg robe prihvatljive kvalitete. Četverotaktni vanbrodski motor HDX F 5 BMS nije bio iznimka, razlika u cijeni koji iz push-pull kolege (T 5 BMS) je samo 10 tisuća rubalja. ako govoriti sa stajališta dizajna, odluke o guranju dimenzionalnog motora u staro plastično kućište ne izgleda razumno, a razlog tome bio je još veći globalno smanjenje spremnika goriva na 1,3 litre. Međutim, u pozadini nije volumetrijska komora za izgaranje (112 kubnih centimetara), kao i iznenađenje dobrog podešavanja trenutka opskrbe gorivom, nekako možete postojati.

Ali možda najimpresivnija nekretnina F 5 BMS je visoki okretni moment pri malim brzinama motora koje dopuštaju čak i ubrzati teško opterećeni brod na 18 ... 22 kilometara na sat, čak i ako veliki vremenski raspon. Na uređaju on također ne predstavlja ozbiljna iznenađenja koja omogućuju potrošačima samostalno obavljanje popravaka potreban. Općenito, to je dostojan predstavnik svoje kategorije, gleda najzanimljiviji u smislu troškova u odnosu na okolne konkurente.

Mercury F5M

Ocjena: 4.6

Drugi predstavnik američke tvrtke Mercury ulazi u rejting s dosadnim pokazateljem ugrađenog kapaciteta goriva spremnik, koji je samo 1 litru. Šteta, međutim, jasno je zašto sami proizvođači su se složili s tim - izborna kupnja 12 litara vanjski spremnik u budućnosti izgleda mnogo privlačnije nego polagana vožnja na ribnjaku s veslom do cilja.

Međutim, to ne negira činjenicu o visokoj kvaliteta proizvodnje modela, kao i prihvatljiva pokazatelja uspješnosti. 5 konjskih snaga po cilindru volumen od 123 kubnih centimetara, što daje dobar početak na moment i brzo overclockanje za velika opterećenja. Hlađenje i ispuštanje vode ide ravno u atmosferu, uzrokujući malo veću buku u odnosu na natjecatelje po ocjeni. Nemojte biti diskontirani i visoki trošak američkog razvoja, u kojem je konkurencija čak i s kineskim Predstavnici se igraju jednom ili dvaput. No, unatoč gomili čisto komparativne mane, recimo - Mercury F5M vrijedi kupiti i razlog za to leži u visokoj pouzdanosti koja prati visoki radni vijek kompozita čvorovi.

Najbolji dvotaktni vanbrodski motori do 9,9 l. a.

Merkur ME 9,9 M

Ocjena: 4.9

Na vrlo neočekivan način, jedna od vodećih pozicija. rangirani proizvod američke tvrtke Mercury, koji je pokazao izvanredne rezultate dijelovi snage, okretni moment i kvaliteta izrade. Izvana vanbrodski motor ME 9,9 M Izgleda savršeno, naglašavajući prvi dojam dobrog rada na vodi. Izdavanjem tražene 9,9 konjskih snaga, jedinica zapošljava 262 kocke radni volumen dva cilindra, ograničen na 6000 okretaja osovine u minuti.

Izgleda lagana mana u dizajnu vanjski spremnik od 12 litara, što je jedva dovoljno za dobar ribolov smetnje za punjenje goriva. Sustav hlađenja sadrži termostat i osigurava dodatno odvođenje topline kroz cirkulaciju vode kroz sustav. Korisnici Napominje se da se ovaj model može koristiti pri odlasku na brod slanoj vodi, ali bez iznimne potrebe još je preporučamo nemojte.No, opremanje Merkura ME 9,9 M može biti barem kratko, iako je dugi brod ovdje implementiran mogućnost i rudarenje, te daljinsko upravljanje. U smislu vrijednosti Ova jedinica je profitabilnija od manje snažnog Nissan Marine, međutim, u smislu karakteristika, sposobna je Nadmašite sve natjecatelje u kategoriji.

Tohatsu M9.8BS

Ocjena: 4.8

Vrlo originalan brodski motor iz Tohatsu, koji je kupljen i malo popravljen pod tvrtkom Nissan Marine. Njegova legenda zbog kombinacije kvalitete, trajnosti i obilja izbornih dodataka koji se sviđaju tisućama domaćih korisnika. u na 26 kilograma, daje 9,8 konjskih snaga koje su nam već poznate, biciklizam dva cilindra ukupnog radnog volumena 169 kubnih centimetara.

Kao spremnik goriva u Tohatsu M9.8BS koristi se vanjski spremnik kapaciteta 12 litara; 6-8 sati plivanja u otvorenoj vodi pri maksimalnoj brzini. Postoji mogućnost kretanja u plitkim i travnatim mjestima koja su jednako Dobro za ribolovce i za lovce. Konačno, kao dodatnim uređajima na model možete kupiti generator i tahometar, omogućujući pomno praćenje brzine motora kako bi se izbjeglo pregrijavanje i dugotrajna opterećenja.

HDX T 9,9 BMS

Ocjena: 4.7

Dvotaktni vanbrodski motor Hondex T 9.9 BMS - pravi dar za ljubitelje brzo i dugo kretanje na otvorenom rezervoaru, bez zagrijavanja trava i plitka mjesta. Bez šale, ali 9,9 konjskih snaga ovdje generira motor čiji radni volumen iznosi 246 kubičnih centimetara. Na prvi pogled - vrlo rasipan, ali s obzirom na primjenjivost na brodove s kratkim krmenim zrcalom (381 milimetar) okretnog momenta Ispada u velikom višku. Dakle, pristojno ubrzanje i mogućnost za prijevoz velikih masa, postupno ubrzavajući do pristojne brzinama.

Također je vrijedno spomenuti da je HDX T 9.9 BMS prvi model. Do tog trenutka u pregledu, koji je završen s vanjskim spremnikom plina za 24 sata litre, omogućujući duga putovanja bez gledanja na obalu. kako korisnici bilježe da je radni kapacitet modela veći proizvođačima, a 50%. Zbog tog povećanja performanse male mane skupštine činiti sitnica. I s okom na trošak sljedećeg predstavnika kineske proizvodnje je u potpunosti moguć nazovite jednog od najboljih u tom segmentu.

Nissan Marine NS 9.8 BS

Ocjena: 4.6

Vanbrodni motor kratke krmenice, pomak što je 169 kubnih centimetara. Za rasplinjač dvotaktni težak 26 kilograma, ova brojka je vrlo, vrlo pristojna, osobito u svjetlost mogućnosti ubrzanja do 30 kilometara na sat (a to nije granica). NS Marine NM 9.8 BS je vrlo popularan u potrošačkim krugovima, a razlog tome je je u vještom prerušavanju vjerskih stvari pod potpuno novi brand. Stvar je u tome da ovaj model nije ništa drugo nego istoimeni Tohatsu motor, sličnost s kojom se može pratiti u najmanjoj pojedinosti.

Ako govorimo o operativnom potencijalu NS Marine NM 9.8 BS, sposoban je nositi dvije osobe s opremom na brodu, ili tri, ali bez njega, postupno dobiva brzinu na iznad 30 kilometara u jedan Nažalost, u smislu troškova, izvanbrodski motor je značajno lošiji od direktnog konkurencija: gdje je potrošačima prikladnije kupiti original iz Tohatsu-a, plaćajući ga 1,5 (otprilike) puta manje.

Najbolji 4-taktni vanbrodski motori do 15 litara. a.

Honda BF15DK2SHU

Ocjena: 4.9

Prema mnogim korisnicima Honda BF15DK2SHU - najekonomičniji predstavnik četverotaktnih motora, litre goriva za koje Dovoljno da prevladaju 7,3 kilometara pri maksimalnoj brzini. zvukovi mitski, međutim, to je razlog goriva i dijelova u kojima Honda sigurno razumije puno stvari. U tom smislu, rezervoar od 12,5 litara je dovoljan za dugo i produktivni ribolov.

Značajka četverotaktnog motora s dva cilindra 350 kubnih centimetara ukupnog volumena, kao i svaki drugi Dobar subcompact bicikl za svakodnevnu uporabu. Dodaje li se Jesu li ti modeli čvrstoće? Definitivno, kao i zakretni moment za mogućnost izvoza vrlo velike mase plovila (s ljudima i. \ t ugriz). Ostale prednosti Honda BF15DK2SHU uključuju pokazatelji pregrijavanja i tlaka ulja, ugrađeni 6-amp generator i jedinica isključivanje u nuždi i ograničivač brzine (s tahometrom). U finalu zbog toga se samo jedna ozbiljna činjenica odvaja od kupčeve kupnje - cijena, povećala za gotovo 50% u posljednje četiri godine. Međutim, to uopće nije ne negira činjenicu klasičnosti ovog modela, osobito u odnosu na natjecatelja.

Yamaha F15 CEHS

Ocjena: 4.8

Zapravo, Honda je glavni konkurent za puštanje četiri taktike s petnaestak taktika prije nekoliko godina) s problemima s jakom razlikovanjem cijena od jedne distributeru. Volumen F15 CEHS motora je 362 kubna centimetra, uzrokujući mali Gubitak modela prema istoj Honda BF15DK2SHU u smislu učinkovitosti. Otuda velika masa (53,7 kilograma), a gubitak potrošnje goriva (5,4 litara na sat), što jedva primjetna na pozadini opreme modela 25-litreni vanjski spremnik.

Unatoč ukupnim dimenzijama brodskog motora Yamaha F15 CEHS izvrsno pogodan je za ribare i lovce, jer je u stanju gaziti kroz plitku vodu i, u tom slučaju, koristite jedinicu za gašenje u nuždi. Od potrošača Prednosti modela su najčešće spomenuta trajnost i sposobnost rada tijekom nekoliko godina bez jednog kvara (uz odgovarajuću razinu usluga). Nažalost, F15 CEHS je postao talac prijevarnih cijena koje prevladavaju u trgovačkim centrima i tržišnim uvjetima Rusije. Ponekad se dogodi situacija apsurdnost, a fluktuacije cijena unutar regije mogu doseći 40-50%. Uzimajući u obzir i bez tog značajnog povećanja, dodatne marže se sve više odbijaju kupca, što negativno utječe na prestiž tvrtke.

Mercury ME F 15 MH

Ocjena: 4.7

ME F 15 MH - proizvod visoke kvalitete i implementacije prosječna cijena (u odnosu na zastupljene protivnike), sposobna zadovoljiti potrebe lovaca i ribara. 352-kubični motor daje iskreno navedeno konjskih snaga, pružajući najekonomičnije korištenje goriva ugrađeni spremnik od 12 litara. Dostupno - broj indikatora koji dopuštaju pratiti ne samo broj okretaja osovine, nego i pratiti temperaturu motor, kao i stanje tlaka ulja u sustavu. Postoje važni funkcije za slučaj nužde, kao i sposobnost kretanja kroz plitku vodu bez opasnost od lomljenja vijka s tri oštrice ili zapetljavanja u travi.

Odbacujući tehničku komponentu, otkrit ćemo vrlo kontroverzni parametar koji utječe na ergonomiju. Naravno, radi se o tome velika masa Merkura ME F 15 MH. ako u slučaju HDX F 15 FWS, ova činjenica je posljedica integracije u sustave volumen spremnika za gorivo, ovdje je fenomen takve teške konstrukcije (52 kilograma) je nejasno i izgleda vrlo kontroverzno. Općenito, krivite model nešto drugo ne može biti, ali imajte na umu, na primjer, prisutnost generatora 12 ampera - moguće s eksplicitnim unosom u imovinu. Trošak prema svemu kategorija reprezentacije, ugriza, ali dobro odgovara parametrima kvalitete.

HDX F 15 FWS

Ocjena: 4.6

Čak iu liniji 15-snažnih motora, kineska tvrtka Hondex nastavlja djelovati kao proizvođač nišnih proizvoda za proračun, borba za potrošača i kvaliteta, te prihvatljiva razina cijena. HDX F 15 FWS - upravo takav model reda, čija je vrijednost usporediva s premijskim zastupnicima dvotaktni motori iste snage.

U suštini, ako ne uzmete u obzir pokazatelje kvalitete (koje su japanske jedinice očito više od onih u ovom kineskom čudu), tada model ima sve šanse da bude smatran pravim vođom kategorije. Razlog za to je jednostavan: motor 323 cc proizvodi istih 15 konja kao i natjecatelji, pokazati se mnogo učinkovitije u smislu učinkovitosti. Čak i težinu od 51 kg daje logično objašnjenje - činjenica je da je u HDX F 15 FWS "ušivena" 24-litarski spremnik goriva, koji po želji može biti proširen za još 12 litara. Postoji mogućnost kretanja u plitkoj vodi, dvije način rada motora (ručni i električni), kao i alarmni sustav gašenje motora. I, ako ne za nekoliko manjih nedostataka u strukturnom dijelu, tada se takav sklop može smatrati referencom.

Najbolji brodski motori kapaciteta od 15 do 40 litara. a.

Yamaha F40 FET

Ocjena: 4.9

Izvrstan u svakom pogledu niz snažnih motora Yamaha, radni volumen trocilindričnog (!) Motora koji je 747 kubičnih centimetara. Koristi se prvenstveno od profesionalaca ribari, jer je trošak od gotovo 400 tisuća rubalja i vučne karakteristike izoštren ugodnim ribolovom s velike posude i mogućnošću brzog pokretima u otvorenoj vodi. Međutim, za one koji vole loviti u šikarama Trska i plićak, Yamaha F40 FET također pruža sve udobnosti: dizanje motor električni, njegovo podešavanje nagiba je osigurano, i oni sami proizvođači na umu sposobnost kretanja u niskoj vodi.

94 kilograma težine modela je prilično ozbiljno Problem je i tijekom prijevoza i prilikom ugradnje na krmenicu. Jasno je da dio težine preuzima motor, a drugi dio odlazi sa suhim drvetom vijak s tri oštrice.Radi barem nekog smanjenja u vlastitim dimenzijama i inženjeri Honda su otišli na trik izvaditi spremnik za gorivo 25 litara iz sustava. Međutim, s potrošnjom većom od 10 litara na sat bit će dovoljno za neko vrijeme - i ovdje prije nego što potrošač dobije vrlo ozbiljan izbor: biti "vezan" za obalu ili kupiti drugi spremnik. Zbog već visokih troškova jedinice, pojavljuju se dodatni troškovi iskreno loše, ali za priliku za udobno ribanje neke su spremne dati i još mnogo toga.

Honda BF30DK2 SRTU (BF30D4 SRTU)

Ocjena: 4.8

Još jedna top-end jedinica iz japanske tvrtke Honda, koja osigurava tihu operaciju i glatka vožnja pri vožnji na otvorenoj vodi. Pruža izvrsnu vuču za brodove ukupna težina praznog vozila ispod 700 kilograma, što je ekvivalentno s 5-6 osoba s alata i opreme. Veliki radni potencijal BF30DK2 SRTU uzrokuje potrebu za grupom rasplinjača i pumpom za ubrzavanje, prisiljavajući tlaka u sustavu za gorivo. Što se tiče troškova, onda na sat na maksimalna brzina motora gori ne više od 9 litara, što je u prosjeku 18% niži od izravnih konkurenata iz Yamahe i Tohatsu-a.

Što se tiče integracije Honda pomoćnih sustava BF30DK2 SRTU se samo pozitivno razlikuje. Na primjer, može se pripisati imovini elektronički sustav paljenja, hlađenje vodom, električni lift motor, kao i funkcija obrnutog i hitnog isključivanja. Općenito, od cijeli niz značajki japanskih korisnika samo kritizira protok - Rezerva goriva je jedva dovoljna za 1,5 sati rada. Pitanje troškova u ovaj slučaj blijedi u pozadinu, međutim, rješava se njegovo stjecanje uglavnom profesionalni ribolovci.

Mercury 40M

Ocjena: 4.7

Iznimno snažan motor za velike brodove, isporučuje do 40 konjskih snaga kroz dva cilindra ukupnog volumena 644 kubičnih centimetara. Učinkovitiji u smislu učinkovitosti od vodećeg Yamahinog ranga, ali kada radi maksimalno broj okretaja brzo dosegne stanje trošenja na pojedinim čvorovima.

Još jedna temeljno pozitivna razlika od Glavni je konkurent u pokazatelju cijena: gotovo je dvostruko veći niže, što privlači potrošače iz redovnih zaljubljenika u ribolov - više iskusni, a ne profesionalni, koji sudjeluju u sportskim prvenstvima. kao dodatni dodatak, ugrađuje se generator u Mercury 40M AC 10 ampera, zajedno sa senzorima za pregrijavanje, temperaturu i tlak ulja. Ukupna težina konstrukcije iznosi 75 kilograma bez izvukao je spremnik od 24 litre. Općenito, potrošnja goriva po satu plivanja jedva da je dostiže 10 litara, pri čemu je jedno punjenje goriva dovoljno za 2,5 sata kontinuirano plivanje. Na kraju, dobili smo sjajan model optimalan skup karakteristika ... koji, iako izgleda poželjnije Japanski suparnik za cijenu, ali ne može mu nametati borbu za pokazatelja uspješnosti.

HDX F 20 BMS

Ocjena: 4.6

Brodski motor kapaciteta 20 konjskih snaga, koji je postao pravi prodajni hit među profesionalnim ribolovcima zbog abnormalnosti niske cijene za takvu proizvodnu jedinicu. Njegova težina je 66 kilogram, što nedvosmisleno ukazuje na potrebu korištenja teško opterećeni brodovi i čamci za do 5 osoba. Potrošnja goriva s maksimalnim načinom djelovanja je 7.3 litara na sat, a time i Situacija u F 20 BMS-u ima rezervu snage od 3 sata, od vanjskog goriva Spremnik sadrži 24 litre benzina.

Treba napomenuti da su velike dimenzije povezane volumetrijski cilindri čiji radni prostor iznosi 498 kubičnih centimetara. Postoji sustav za zaustavljanje motora u slučaju nužde, ograničivač okretaja, sprečavanje pregrijavanja motora, kao i ispuh koji dolazi kroz vijak i značajno smanjuje ukupnu buku. Postoji podešavanje kuta motora, Međutim, još uvijek se ne preporuča plivati ​​preko plićina s njim. U finalu Kao rezultat toga, dostojan predstavnik kategorije jake jedinice koje stvarno mogu napraviti puno, i stoje za svoje stanje pravi peni.

Vrhunski motori za jahte

Yamaha F350 AETX

Ocjena: 4.9

I konačno, vodeća je pozicija na ljestvici brodski motor veličanstvene snage, što čini radni volumen 5330 kubičnih centimetara. Ovo morsko "čudovište" - razvoj za kompletan skup vrlo skupe i rekreativne brodove koji se mogu nadoknaditi ogromne troškove nabave i rada. 350 konjskih snaga Yamaha F350 AETX generira se pomoću osam cilindara s V-oblikom za uštedu mjesta i smanjiti linearne dimenzije. Kao sustav opskrbe gorivom koristi se injektor s podesivim ubrizgavanjem, povećavajući overclocking potencijal za osiguranje konkurentnih potraživanja.

Posebno je istaknuti pristup opremanju Yamahe F350 AETX različiti senzori, omogućujući vam da upravljate gotovo svakim parametar motora u stvarnom vremenu. Oni na modelu mogu biti postavljeni (pročitajte, 13): na primjer, brzinomjer, tahometar, senzor potrošnje goriva i njegova razina, pozicije prigušne zaklopke, položaji obruba, itd. U dvije riječi o takvom kompleksu sustav neće moći reći, pa je posljednje što trebate znati trošak takve jedinice je 1,5 milijuna rubalja. Bezuvjetni vođa kategorija.

Mercury 150 PRO XS L OptiMax

Ocjena: 4.8

Korak dalje od vodeće pozicije na ljestvici zaustavljen je Američki motor Mercury 150 PRO XS L OptiMax, izdavanje kolosalnih i ne 150 konjskih snaga previše je potreban masovnom potrošaču. Oni su generirani kroz rad šest cilindara s rasporedom V oblika i 2500 kocki radni volumen. Ova jedinica je ugrađena uglavnom na metal sportski tipovi brodova koji djeluju kao krstarenje ili ribarski brodovi (koji brodova u morskim uvjetima.

Umjesto karburatora, Mercury 150 PRO XS L OptiMax koristi izravni dvofazni sustav ubrizgavanje goriva pod strogo utvrđenom kilometražom stvaranje smjese zrak-gorivo. To je iznimno važno u sustavu, "jede se" litre goriva. Naravno, s ovom razinom izvedbe i troškovima posebnu pozornost treba posvetiti sustavima zaštite. Ima ih četiri temelji se, međutim, na visokom profilu napredne proizvodne tvrtke. Tako je tehnologija SmartCraft Guardian odgovorna za zaštitu motora od pregrijavanja i drugih problema. Slično tome, senzori za praćenje viška brzinu i razinu ulja. U konačnici, možemo zaključiti da je 150 PRO XS L OptiMax - odličan motor, dizajniran za namjerno malu skupinu prirodno zauzima mjesto na ljestvici najboljih.

HDX T75FEL-T

Ocjena: 4.7

Treći agregat za brodove koji imaju snagu 75 konjskih snaga, ali stojeći u isto vrijeme mnogo niže od reda veličine više slabi japanski motori. Vrlo čudna činjenica koja čini pristojno oglašavanje i bez njega popularne HDX T75FEL-T. Njegov radni volumen je 1141 kubni centimetar raspoređen u tri cilindra. Mali dosadni trenutak je push-pull sustav cilindrično-klipne grupe, uzrokujući mali gubitak goriva (oko 5-7%) na emisije tijekom uklanjanja plinova. U vezi s Ovaj 24-litreni spremnik integriran u sustav jedva je dovoljan za samo 1,5 sati rada, što potrošača stavlja pred potrebu opremanja motora dodatni spremnik.

Važno je napomenuti da je u ovom Hondex modelu implementiran sustav za pokretanje električnog motora, kao i sustav daljinskog upravljanja, budući da se primarno koristi u sustavu u kombinaciji sa sveukupnim brodovima i čamcima, namijenjenim za smještaj 10 osoba. Ukupna težina motora je 119 kilograma i stoga su ozbiljni problemi s prijevozom i ugradnjom / uklanjanjem s broda. U osnovi, na ovome i ograničena na sve različite značajke svojstvene HDX T75FEL-T. Velika mogućnost kupnje za njih koji želi kupiti jeftin "radni konj" za grupna plivanja.

Tohatsu M50D2EPTOS

Ocjena: 4.6

U ovom dijelu rangiranja bit će podjela natjecatelja biti izveden isključivo u smislu moći, u vezi s kojim Tohatsu M50D2EPTOS zauzima časno četvrto mjesto. Ova jedinica s 50 konjskih snaga je uzorak. osobine za analoge, vješto radeći sa 697 kocki radnog volumena od tri cilindara i težine 85 kilograma. Ima električni starter i daljinski upravljač kontrola koja se može koristiti pri ugradnji motora na dugo krilo brodovi i čamci (visina 381 mm).

Prostran je odgovoran za osiguravanje goriva motorom. spremnik od 25 litara, čiji je volumen, međutim, dovoljno kratak: u načinu rada maksimalni udar benzina gori za 2 sata, dakle oko dodatnih spremnik za dugo plivanje treba unaprijed paziti. U kvaliteti dopune po trenutnoj cijeni (330 tisuća rubalja) na instaliranom modelu automatski hidraulički podizač, senzor za pregrijavanje, manometar i brzinomjer. Za povećanje trajanja rada jedinice vodena pumpa i drugi elementi, vodeno vezani su također od kromiranog nehrđajućeg čelika Preduzete su brojne tehnološke mjere za sprječavanje naslaganja soli (s na moru) i uništenje zbog plivanja u plitkoj vodi. Općenito motor se ispostavio stvarno stane, i nema ozbiljnih nedostataka u njemu ne može se zabilježiti.

Vrhunski kineski brodski motori

Sea-Pro OTH9.9S

Ocjena: 4.7

Vrhunski proizvod vrhunske kineske marke Sea-Pro, prepoznat kao najuspješnija kopija dvotaktni vanbrodski motor odgovarajuće snage (9,9 konjskih snaga) Yamaha tvrtke. U Rusiji je OTH9.9S savršeno dobro prošao ribolovcima: čini se da je većina publika je bukvalno žudjela za jeftinijim kolegom Japanske jedinice koje nisu inferiorne u odnosu na potonje ni u manevarskoj sposobnosti omjer cijene i kvalitete (iako za vašu razinu).

Prvo što treba obratiti pozornost - niska potrošnja gorivo od nešto više od 5 litara na sat pri maksimalnoj brzini i okretaja. Druga je komponenta brzine. Unatoč 36 kilograma težine, dodan težini praznog plovila, ona može ubrzati traju do 35 kilometara na sat, prisiljavajući korisnika da se čvrsto drži rudo. Volumen spremnika za gorivo je 12 litara, ručno paljenje je mogućnost plivanja u plitkoj vodi. Općenito, Sea-Pro OTH9.9S - izvrstan motor, koji uz odgovarajuću razinu usluge ne može proći godinu dana.

Golfstream T15VMS

Ocjena: 4.6

Zatvori repliku motora od 15 konjskih snaga tvrtke Mercury, čiji je trošak očito manji izvorni proizvod visoke kvalitete. Ima radni volumen od 246 kocki, podijeljena s dva cilindra promjera 56 milimetara. Ima težinu od 37,5 kilograma, od kojih su neki preusmjereni na spremnik od 24 litre goriva litra benzina u kojoj je dovoljno za dugotrajne legure u otvorenoj vodi. Maksimalna satna potrošnja pri najvećoj brzini ovdje može doseći 7,9 litara, u kojem slučaju neto pričuva snage može biti nešto više od dvije sati.

Ovaj dvotaktni motor namijenjen je za plovila, visina krmenice je 381 milimetar, ali s malim manipulacijama može se prilagoditi i na plovilima visine 508 mm na dasci. Tiller kontrola, eliminirajući sposobnost upravljanja motorom na udaljenosti, općenito, ne šteti mnogo ukupnom dojmu. Kao što proizvođači kažu, cijela serija Golfstina T15VMS, namijenjena za primjenu u Rusiji, prolazi posebno podešavanje rasplinjača na parametre ubrizgavanja i isporučenih dijelova, promatranje specifičnosti domaćeg goriva. međutim Stručnjaci kažu da to nije ništa drugo nego reklamni trik, a kada stjecanje podešavanje treba ponoviti.

HANGKAI M3.5HP

Ocjena: 4.1

Jeftini dvotaktni motor iz Kine, koji ima 49cc motor i isporučuje 3,5 konjskih snaga. Ne uzima se u obzir standard kvalitete, međutim, osigurava vrlo stabilnu uporabu dvije ili tri godine, nakon čega počinje periodično održavanje i popravak. Dizajniran za uporabu u mali gumeni čamci namijenjeni za jednu ili dvije osobe, visine Zrcalo 381 mm.

Potrošači uzimaju u obzir prednosti HANGKAI M3.5HP kompaktna veličina, 9,56 kilograma mase i ugrađeni spremnik za gorivo 1.3 litara, što je dovoljno za oko 4-5 sati plivanja. To je sasvim prirodno za tako nisku cijenu potrebne funkcije neće biti uključene u njegov dizajn, kao što je prisilno isključenje motora, kontrola tlaka ulja, prisutnost tahometra i generator. To, međutim, značajno štedi jedinicu, smanjujući složenost njegove proizvodnje. i neizravno povećanje pouzdanosti.

Vrh Električni motori za brodove

HDX 86X

Ocjena: 4.9

Poželjnije u operativnom smislu Izgleda kao novi razvoj Hondexa, djelomično prekvalificiran proizvodnja na proizvodnji električnih brodskih motora. HDX 86X - električni 1,2 konjske snage s vodenim hlađenjem i masom jednakom 13,2 kilograma. Preporučuje se za ugradnju na brodove, težina praznog vozila koji ne prelazi 1.400 kilograma, a daje 37.8 kilograma potiska maksimum.

Važno je napomenuti da za razliku od Minn Kota Endura C2 30 potrošnja struje iz akumulatora pri maksimalnoj brzini 84 ampera. Shodno tome, HDX 86X može ubrzati do viših pragova, odnosno do 15 kilometara u sat, što također ovisi o težini pokretne posude. Zapravo, nedostaci tog dijela Opremanje baterije u ovom slučaju nije nestalo. Štoviše: za priliku Preporučuje se da se područje vode dugo zadržava. baterija većeg kapaciteta (od 100 Ah). Trošak u ovom slučaju također će biti veći, ali u odnosu na kvalitetu i prilike će biti opravdane. Dakle, u nedostatku najboljih, pošaljemo kineski motor na prvo mjesto u ovoj kategoriji zaslužio.

Minn Kota Endura C2 30

Ocjena: 4.8

Visokokvalitetna alternativa "prljavom" benzinu motori pogodni za uporabu s malim gumenim čamcima i brodovima za lagane šetnje i ribolov u vodama. Minn Kota Endura C2 30 stvoren je s jasnim fokusom kompaktnost, koja se doslovno osjeća u cijeloj strukturi, čak i unatoč dimenzije. Vijak s dvije oštrice dobro se nosi s prolaskom travnatih površina i čak i ako se zaglavi, lako može izaći iz Kuscha povratak. Ovdje su samo učestalost njegove rotacije, kao i veličina nije dovoljno da se brod rasprši više od 5 kilometara na sat - to maksimalna brzina za 5. stupanj prijenosa naprijed na kojem troši motor Struja od 30 ampera.

Sudeći po ocjenama nekoliko korisnika (Tehnologije dolaze samo na domaće tržište, u vezi s kojim je hype oko njih je mali) motor i pripadajuća oprema su iznimno jednostavni stavite u prtljažnik automobila. Međutim, hraniti iluzije o maloj težini sva ta "radost" definitivno ne isplati - neka motor teži 7 kilograma, Baterija kapaciteta 100 Ah više nego kompenzira nedostajuću masu. Je li takva stvar vrijedna kupnje? Procijenite sami, ali činjenicu da nema ispušnih plinova i stvarni nedostatak buke je dobar razlog.

---

Upozorenje! Ova ocjena je subjektivna, nije oglašavanje i ne služi kao vodič za kupnju. Prije kupnje, trebate se posavjetovati sa stručnjakom.