Top 30 motocikala

Motocikli - alternativni tip vozila pokreta, karakterizira povećana upravljivost, mala veličina (u odnosu na automobile), prilično dobri energetski parametri vlastita težina praznog vozila. Unatoč činjenici da je prijevoz motocikala razvijen u Rusiji ne tako dobro kao, recimo, u Sjedinjenim Državama ili Japanu, oni ga vole, govore o njemu i s vremena na vrijeme na ulicama većih gradova možete upoznati cestovne bicikle, enduro i čak i slavni helikopteri, legende ravno iz prošlog stoljeća.

Zbog obilja proizvođača i modela bicikala na suvremenom tržištu nudi vam online magazin expert.techinfus.com/hr/ upoznati se s ocjenom najboljih motocikala u šest odabranih kategorija na temelju dvostruke procjene stručnjaka i potrošača.

Kako odabrati motocikl

Odabir motocikla iz točke vizualnog dizajna gledišta u velikoj mjeri ovisi o preferencijama potrošača i svrsi zbog koje on je stečena. Međutim, u općem tehničkom smislu, postoji skup standarda karakteristike i aspekte koje treba poznavati i uzeti u obzir. Stoga, kada sami odaberete motocikl, magazin expert.techinfus.com/hr/ preporučuje uzimajući u obzir sljedeće parametre:

Snaga motora. Jedan od glavnih pokazatelja bilo kojeg vozila, što utječe i na obilježja pokreta i na njega trošak. Snaga motora određuje koliko brzo će bicikl dobiti zamah (ubrzanje), koliko je njegova najveća brzina, i također predispozicije za mjesta putovanja s promjenama visine. Sada o tome preporuke:

1. Ako vozite po neravnom terenu ili pijesak, dobar izbor bi bili motocikli s motorima od 6-20 l. s., posjedovanje dovoljne prohodnosti, a ne u pogledu proračuna;

2. Prioritetno mjereno putovanje na rad u okrugu grad? Obratite pozornost na modele kapaciteta 10-20 litara. s., upravljiv u struji i ekonomičan u sadržaju;

3. Za brze i upravljive izlete po gradu kada vrijeme igra veliku ulogu, dati prednost motociklima za 20-45 l. c.

4. Kao vozilo za putovanje na velike udaljenosti udaljenosti od koje kombinacija brzine, upravljivosti i pouzdanost, odabrati motore snage 50-95 KS;

5. Ljubitelji super-bicikala i velikih brzina trebaju biti obratite pozornost na raspon od 100 KS i iznad.

Kapacitet motora, Jednako važan aspekt koji pruža utjecaj na snagu, popratne značajke ubrzanja i potrošnje goriva. U ovom slučaju možemo napraviti sljedeće preporuke:

1. sa smirenošću promet na gradskim cestama od 100-150 kubičnih metara. vidjeti će biti sasvim dovoljno;

2. za priliku ide off-road (ribolov, lov, kampiranje), ovisno o "zanemarivanju" Pokazatelj volumena motora može varirati u rasponu od 150-250 kubnih metara. cm;

3. ako izgledi za korištenje motocikla guraju vas na energičnu vožnju s pristojnim ubrzanja, a također i manevriranje u gustoj struji, savjetujemo da odaberete modele s indeksom od 250 do 350 kubičnih metara. cm;

4. u svemu drugim slučajevima, kada je to u prvom redu - putovanje autocestama, autoceste i dobre međugradske ceste, kao i profesionalne Predstave na pristojnim trkaćim serijama trebale bi obratiti pozornost motocikala od 400 cu. cm.

Indikatori brzine. Usredotočite se na ovaj parametar važan u tom slučaju, ako vrijeme kretanja (tj. mobilnost) igra imate ulogu. Ovdje, kao iu prethodnim odlomcima, svi motocikli mogu podijeljeno na nekoliko znamenki:

1. male snage, ekonomična i mjerena u pogledu brzinskih modela s malom potrošnjom goriva na štetu brzine kretanja. Smatra se da je granica takvih motocikala 90-100 km / h, i prosječno 60 km / h;

2. za motocikle vožnja javnim prometnicama, međusobno povezivanje naselja. Tipična slika za Rusiju i, kao rezultat, najpopularniji segment za kupci. Maksimalna brzina ovih motocikala može doseći 150-180 km / h, što je vrlo dobar rezultat;

3. osvajači autocesta, vrlo moćni i zahtjevni bicikle za gorivo, stvorene za putovanja na autoceste. Mogućnosti takvih slučajeva ići daleko iznad 250 km / h, što omogućuje vlasnicima da uštede vrijeme kada pokret.

Tip motora, Trenutno u dizajnu motocikala aktivno elektromotori su integrirani, ali stabilnost njihovog rada, kao i potrošnja naboja ostavlja puno željenog i nije prihvatljiva za uvjete u Rusiji. Uglavnom zbog toga, jedina opcija motora i dalje ostaju push-pull i četverotaktni.

1. Dvotaktne motore odlikuje primitivniji dizajn, jednostavnost u održavanju i popravku, međutim, oni ni na koji način ne mogu biti inferiorni u moći kategorije od četiri taktike. Oni su neka vrsta "radnog konja", što je nerazumno koristiti za komunalne slučajeve, kretanja za kratko udaljenosti u gradu, kao i za ribolov ili lov.

2. Četverotaktni motori su strukturno složeni, ali imaju više stabilni pokazatelji vuče, mogu korisnicima ponuditi veće unutarnje opsegu i ukupnom povećanju tehničkih specifikacija. Motocikli s takvim motorima će biti idealna opcija za kratka putovanja u grad i za duga putovanja na velike udaljenosti.

hlađenje, Druga važna značajka motora je tip hlađenje. Prema tehnikama tehničkog napretka, to mogu biti zrak i nafta. Prva je pogodna za motore s malom snagom, čiji je rad ograničen kratka putovanja. Za tako kratko vrijeme, čvorovi motora nisu imati vremena za zagrijavanje do kritičnih razina. U slučaju snažnije moći jedinice koriste hlađenje ulja na temelju cirkulacije tekućine zatvoreni sustav. U tom slučaju, suvišna toplina se aktivno uklanja paralelno uljem obavljanjem funkcije podmazivanja.

Prijenos (prijenos), Savjeti o ovoj opciji bit će u prirodi uvodno, s obzirom na emocije korištenja.

1. ručni mjenjač - opcija za ljubitelje pogona koji su navikli na dobivanje od tehnologije maksimalne osjetljivosti. Ova verzija vam omogućuje da napravite oštri trzaji od početka i brzo ubrzavanje, ali zahtijeva pravodobno kako bi se spriječilo pregrijavanje elektrane. mehanika ekonomičan, izdržljiv i mnogo jeftiniji za popravak od automatskog kutije ili varijante.

2. automatski mjenjač - "light" opcija za ljude koji vole praktičnost i jednostavnost upravljanja. Nema potrebe da vas ometaju promjene zupčanici: kutija kontrolira okretaje, podiže ih ili spušta u automatskom Način. Idealno za često putovanje Uvođenje skupnog sustava popravaka je skuplje za održavanje i rasipni u smislu potrošnje goriva.

Težina motocikla, Mnogi korisnici ne obraćaju dovoljno pozornosti. To obilježje čini jedan ili drugi izbor na intuitivnoj razini. Općenito slučaj mase ovisi o stupnju stabilnosti vozila na cesti, kao i upravljivost i rukovanje.

1. ako želite kupiti bicikl za off-road trekking i trčanje trikove, to jest, ima smisla gledati na lagane modele čija težina nije više od 50-70 kg;

2. za manevriranje po gradu nema potrebe za previše svjetla za motocikl kako će njegova stabilnost u potoku biti nestabilna. Najbolja opcija ovdje Tu će biti izbor u okviru 90-120 kg, što je zgodno ispuniti na svojoj strani, i stabilizirati tijekom rušenja nije velika stvar.

3. na dugim putovanjima pri velikim brzinama s potrebnom minimalnom masom iznosit će 200 kg. S takvim pokazateljima postiže se minimalni potrebni tlak. kako bi osigurali stabilnost bicikla na stazi.

Vrsta ovjesa, Aspekt, odgovoran za udobnost putovanja razne reljefe na cesti. Prema standardnoj klasifikaciji razlikujemo sljedeće vrste ovjesa:

1. stalak s oprugama - pričvršćen na stražnji dio okvira i ima visoku krutost. Vrlo loše se ponaša na neravnim cestama, zbog onoga što ne prihvaća vožnja off-road (ili “ubijenih”) domaćih odredišta. Ali bit će Izvrsna opcija za vožnju po glatkim cestama s minimalnim oštećenjima pokrivenost.

2. jedno-amortizer - element tipa sustava klatna, fiksiran u stražnjem dijelu dijelovi okvira u blizini vodoravnog položaja. Učinkovito prigušuje uzdužni fluktuacije zbog velike amplitude kompresije, što ga čini izvrsnim za skakanje, vožnja po neravnom terenu iu malim gradovima obiljem neasfaltiranih cesta.

3. teleskopski amortizer vibracija - radni cilindri ove vrste ovjesa koji se nalazi na prednjoj vilici, kompenzirajući neravnine kolnika kompresije ili istezanja u odgovarajućem smjeru. Ima veliku zalihu napredak, u vezi s kojim je univerzalno rješenje za kretanje dalje gradske ceste, te za terenska putovanja.

Top Motocikl Rankings

nominiran	mjesto	ime	cijena
Vrhunski sportski bicikli	1	Kawasaki Ninja H2R	4 588 000 ₽
	2	Ducati Panigale V4 CRVENO	2 418 000 ₽
	3	Yamaha YZF-R1M	1 970 000 ₽
	4	Aprilia RSV4 RF	1 490 000 ₽
	5	MV Agusta F4 RR RC	2 780 000 ₽
	6	Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade	1 245 000 ₽
	7	Suzuki GSX-R 1000	1 190 000 ₽
Vrhunski turistički motocikli	1	BMW K 1600 GTL	1 967 000 ₽
	2	Zlato krilo Honda (GL1800 AirBag + Navi)	1 785 000 ₽
	3	Harley-Davidson Street Glide	1 790 000 ₽
	4	KAWASAKI 1400 GTR	1 244 000 ₽
	5	Indijski upravitelj	2 817 000 ₽
Najbolji sportski i turistički motocikli	1	Yamaha FJR1300A	1 200 000 ₽
	2	Kawasaki ZZR1400	1 370 000 ₽
Vrh motocikla	1	KTM 1290 Super avantura S	1 400 000 ₽
	2	Yamaha YZ450F	590 000 ₽
	3	Kawasaki KX450F	656 000 ₽
	4	Honda CRF 450 R	707 000 ₽
	5	Kawasaki KX85-I	332 000 ₽
Najbolji klasični (cestovni) motocikli	1	Ducati Diavel Carbon	2 049 000 ₽
	2	Yamaha VMAX	1 600 000 ₽
	3	MV Agusta Brutale 1090	1 590 000 ₽
	4	Kawasaki Z1000 R Edition 2018	1 161 000 ₽
	5	Yamaha Fazer 8 ABS	730 000 ₽
	6	BMW R9 T Scrambler	999 000 ₽
	7	Honda CB 1000 RA (ABS)	1 245 000 ₽
	8	KTM 690 Duke	830 000 ₽
Vrhunski kineski motocikli	1	Zongshen pobjednik ZS250GS	210 000 ₽
	2	Lifan LF250 Cruiser	149 900 ₽
	3	Klijent 250	120 000 ₽

Vrhunski sportski bicikli

Kawasaki Ninja H2R

Ocjena: 4.9

Nakon više od tri godine, stručnjaci su konačno mogli interpretirati moral ovog sportskog bicikla, koji je ostavio dvosmislenost pojavljivanja u vrijeme debi na globalnom tržištu u 2015. godini. Zapravo njegova jaka kombinacija agresivnog izgleda, parametri snage i dizajna koji su omogućili ubrzanje modela do oznake na više od 350 kilometara na sat. Zapravo, za osiguranje takvih rezultata zadovoljava četverocilindrični in-line motor, čiji je volumen 998 kubičnih centimetara. Shodno tome, zakretni moment na vratilu dostiže 165 Nm, dok je snaga impresivnih 310 konjskih snaga.

Za dinamiku kretanja u Kawasaki Ninja odgovoran je H2R dvije vrste suspenzija: prednja teleskopska vilica s hodom od 120 milimetara, a iza - klatno s monokomponentom i pokretima od 135 mm. Zapravo, iz ove činjenice postaje jasno da je bicikl namijenjen samo za vožnju po glatkim stazama. I, točnije, za staze, jer brzo ubrzanje traje samo nekoliko sekundi, a za kretanje u ovom načinu rada Autocesta je vrlo teška.

Ducati Panigale V4 CRVENO

Ocjena: 4.9

Naravno, ikona talijanske motostroeniya, koja jednostavno nije mogao proći pored najboljeg sportskog sporta na planeti. Ducati Panigale V4 RED je vrlo hiroviti, spektakularan bicikl sa snagom. 214 konjskih snaga. Ova brojka, zajedno s 124 Nm zakretnog momenta, opremljen četverocilindričnim motorom u obliku slova V zapremine 1214 kubičnih centimetara. za Točnost ubrizgavanja goriva u komore za izgaranje ovdje odgovara elektroničkom sustav kontrole mlaznica, postavka koja vam omogućuje da dodate na izlaz napajanje još nekoliko "konja".

Glavna značajka Ducati Panigale V4 RED leži u laganom dizajnu karoserije, pomoću potpuno novog okvira od aluminijske legure. Pruža velika potisna sila, a također pomaže olakšati bicikl, koji, u u konačnici dovodi do zamjetnog poboljšanja u rukovanju, posebice u kriteriji za unos krivulje. Nepotrebno je reći da je ovaj bicikl samo pratiti, i ići na njega u gradu barem nerazumno? Vrlo skupo za održavanje, košta gotovo isti novac kao dobar. Korejski crossover, dok daje mnogo više emocija, vožnje i adrenalina. Ovo je velika mogućnost kupnje za one koji žele imati vrlo nestašan. "Toy" za povremeni prolaz staze.

Yamaha YZF-R1M

Ocjena: 4.8

Osobita ikona stila među sportskim biciklima 2000-ih godina puštanja, ukupni doprinos segmentu koji je vrlo teško precijeniti. Japanac od legendarne korporacije gotovo u potpunosti redizajnirao izgled Yamaha YZF-R1M (uzorak 2012.), većina za razliku od starijih motocikala iz serije. Kao i većina konkurenata U to vrijeme, bicikl je dobio četverocilindrični motor 998 kocki, koje mogu proizvoditi do 182 KS pri 115 Nm okretnog momenta trenutka. S obzirom na malu težinu projektnog rješenja (samo 170 kilograma), pilot lako može ubrzati do 300 kilometara na sat bez doživljavanja nema nelagode zbog glatke promjene stupnja prijenosa.

Međutim, takve suptilnosti utjecale su na cjelokupnu ergonomiju malo. Razmak za tračnice u Yamahi YZF-R1M osjeća se u svemu, sve do tvrda suspenzija zbog koje se doslovno osjećate svaka neravnost cesta. Što se tiče osobina, posebno dizajna cijelog bicikla ističe se visoka sjedišta, atipična za proizvode ovog segmenta. Zahvaljujući ovoj konfiguraciji, vozač ima dodatne mogućnosti. kontrolirati manevre kako bi točno prošli krivulje i postavili putanja. Ovo je vrlo dobar sportski bicikl, koji zaslužuje visoko mjesto najbolje mjesto.

Aprilia RSV4 RF

Ocjena: 4.8

Talijanski Grandbike Grand s ozbiljnim zahtjevima za vodstvo u kategoriji sportskih utrka. Aprilia RSV4 RF je jedan od rijetkih podnositelja zahtjeva čiji se izgled pojavljuje zajedno slika je izvorno izoštrena pod izvedbama na stazi, jer je sve uređeno prema kanonima elitnih serija (s izuzetkom možda sponzorskih logotipa). C s čisto tehničke točke gledišta, motocikl je znatno ispred konkurentskog Yamaha YZF-R1M, isporučujući svih 200 konjskih snaga s istim sam volumen motora (999,4 kubnih centimetara). Ali okretni moment ostao je nepromijenjen: 115 Nm pri 10,500 o / min je dovoljno da se osigura trenutačno ubrzanje.

Važno je napomenuti da je opremljena težina Aprilia RSV4 RF čini 204 kilograma, a istodobno se spremnik za gorivo računa na punjenje 18,5 litara goriva. Ovjes je čvrst, kratkim potezima (120 i 130 milimetara naprijed i straga), što osigurava gubitak okomitog ljuljanja i dobra prigušna sila (zajedno s modernim oblikom aluminijskog tijela). oprostite samo da je takav bicikl vrlo skup, zbog čega ne treba najviše visoko, ali dostojno mjesto na ljestvici najboljih.

MV Agusta F4 RR RC

Ocjena: 4.7

Očaravajuća verzija superbike na stazi 2017 proizvedene u svjetski poznatoj tvornici Varese. Glavna svrha MV Agusta F4 RR RC diktirala je potreba za poboljšanjem zastarjeli motocikli koji su sudjelovali na Svjetskom prvenstvu WSBK. Inženjeri su imali zadatak stvoriti motocikl, barem ne tehnički inferiorniji u odnosu na konkurenciju Yamaha, Ducati, Honda i Suzuki, s kojima, usput, na 100%. Gotov uzorak dobio je 212 konjskih snaga s volumenom od motor od 1000 kocki.

Što se tiče ostalih karakteristika, najveće broj MV Agusta F4 RR RC aktivira se u ravnini osjetila i senzacija. Apsolutna većina entuzijasta motocikala to prepoznaje Model je najljepši u ovoj fazi razvoja sportske automobilske industrije. Uređen oblik, odličan dizajn, kompetentno slikanje i mnogo rascjepkanosti sitnice su sposobne privući ne samo fotografije iz dobrog kuta, nego i živjeti da za svakodnevne japanske varijacije (osim, možda, Kawasaki Ninja) postaje sve rjeđe.

Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade

Ocjena: 4.6

Tipični predstavnik Honda s prepoznatljivim stilskim značajkama posuđenim iz prethodnih modela linije. CBR. Dosta je niska rezerva snage (143 snage na 1000 kocki volumena), što ga čini najviše skromni predstavnik tehničkog dijela među vlastitom vrstom. ipak okretni moment ostaje na razini natjecatelja: 114 Nm daje mogućnost oštrog početi s brzim skupom brzine. Međutim, sve te nijanse se kompenziraju vrlo mala težina motocikla - u opremljenom stanju teži samo 196 kilograma, tako da vrlo brzo reagira na "prijedlog" da se ubrza na granici.

Ako odbacimo tehničke parametre, onda pažnju usredotočuje se isključivo na konstruktivne točke. Naime, dovoljno masivni naizgled strukturni dijelovi, kao što je ispušna cijev. drugo važna nijansa se odnosi na primjetno slijetanje i vizualno podizanje sjedala i stražnje krilo. Izgleda vrlo elegantno iu duhu Honde, ali utječe i na praktičnost i udobnost rukovanje motorom na ulazu u krivulje. Istovremeno, smjer kretanja stražnje vilice s plinskim amortizerom je 138,2 milimetra, što je nešto više od suparnici po kategorijama. Sveukupno, Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade To je vrlo solidan bicikl s jednostavnim i jasnim "znakom", trošak koji u potpunosti zadovoljava tehničku stranu procjene.

Suzuki GSX-R 1000

Ocjena: 4.5

Motobike, čije je izdavanje lansirano 2012. godine, postalo je najtraženiji projekt te sezone. Glavna hrpa nade bila je uperena u masu. vanjske promjene, koje su žestoko očekivali ljubitelji japanske veličine Suzuki. Ali, na veliko žaljenje gomile, čudo nije dogodilo: razboriti proizvođači usredotočeni na nadogradnje mehanički (ili, u općem smislu, moćni) dio. Klipovi s četiri cilindra motor je zamijenjen novim, laganim (gotovo 11%), ali s istu maržu resursa za rad. Općenito, volumen motora ostao je nepromijenjen - 999 kubnih centimetara dalo je 182 konjske snage i 117 Nm okretnog momenta. U usporedbi s vođom ranga, Kawasaki Ninja H2R je izuzetno neučinkovit.

Međutim, Suzuki GSX-R 1000 označio je jednu rijetki tip sportskih bicikala koji su svoju uporabu pronašli kao stazu i dalje. Dobra dinamička svojstva dopuštaju tim malobrojnim korisnici ljudi bez problema putuju glatkim ulicama bez ozbiljnih poteškoća kvarovi na kolniku. Pošteno treba napomenuti da je ovo model je dao ozbiljan doprinos daljnjem razvoju sportskog bicikla Suzuki, koji predstavlja prvu iteraciju stvoriti pravu pjesmu "čudovište".

Vrhunski turistički motocikli

BMW K 1600 GTL

Ocjena: 4.9

Predstavljen BMW K 1600 GTL - objektivno, najbolji motocikl za turistička putovanja u ovoj ocjeni i po tehničkim pokazateljima i po drugim aspektima procjena. Uspješno, model ne spaja najveće opremljene težina (360 kilograma) i šestocilindrični motor, radeći na svojim granicama mogućnosti (ali štednja resursa za dugo vremena). U 1649 kubnih centimetara volumena njegova snaga je 160 konjskih snaga, i okretni moment doseže 175 Nm pri 5250 okretaja u minuti.

Zbog velikog automobilskog pribora (i nominalno je to slučaj sa zabrinutošću, K 1600 GTL je dobio potporu nekih ogromnih količina vlasničkih tehnologija, popis koji u pokretu nije tako jednostavan. Od najočitijih mogu se identificirati:

1. tri načina vožnje: Dynamic, Rain i Road;
2. napredni ABS (anti-lock kočnice);
3. upravljanje tragovima;
4. sustav za nadzor tlaka u gumama;
5. tempomat;
6. elektroničko podešavanje ovjesa.

Sve to i još mnogo toga čini model posebnim unutar segmenta, pa čak i transcendentalna cijena u ovoj situaciji izgleda kao nešto uzeti zdravo za gotovo.

Zlato krilo Honda (GL1800 AirBag + Navi)

Ocjena: 4.9

Klasični tourer iz japanske tvrtke Honda, uhvaćen u ocjeni zbog konstantne slijediti tradicije i stalno ažuriranje modela. GL1800 je vrhunac razvoj obitelji Gold Wing s motociklom, čime je okrunjen dobro dizajniran i dosljedno upregnut sustav sjedala s dobro odabranim lumbalna potpora, šik dizajn u svim aspektima, kao i neki ludi pokazatelji okretnog momenta zajedno sa svim tehničkim karakteristike.

Snaga motora kocke 1832 je 118 konjskih snaga, što vam omogućuje da ubrzate kolos 421-kilograma na 200 kilometara na sat. Značajno je da je okretni moment 167 Nm, daje potencijal za kretena od početka. Općenito gledajući tehničke neki često imaju dojam da Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi) ima skrivene značajke sportski bicikl - u najmanju ruku, odgovarajući Honda sastojali su se među ideološkim inspiratorima korporativnih inženjera. Na ovaj ili onaj način, ali ovaj se bicikl pokazao vrlo kvalitetnim i uspješnim prirodno se odražava na prodajne brojke. A cijena, budimo iskreni, u potpunosti mora obaviti kupnju.

Harley-Davidson Street Glide

Ocjena: 4.8

Kao i uvijek, lijepo i za uvijek vrlo opasno natjecatelja, tourer iz svjetski poznatog proizvođača upaljača za cigarete i motocikala zauzima treće mjesto na ljestvici najboljih turističkih bicikala. Street Glide je laka inačica. električni motocikli Harley Davidson Electra Glide, naslijedili su sve karakteristike obilježja ovog „Harleya“, a u tehničkom smislu zadržala je svoj lice u izvornom obliku. U stvari, sve razlike između "svjetlo" od standardne verzije je premjestiti u "novi" stari aspirirani motor TwinCam 103, čija je snaga 87 konji i okretni moment - 139 Nm pri 3500 o / min. vrlo upitno ažuriranje, koje, međutim, premješta model na klasiku čak i više nego punopravni Electra sustav.

Druga važna promjena bila je odbacivanje središnjeg kofer, zbog čega sjedalo postaje i više klasično (od toga i više jednostavno, a putnik je lišen dodatnih zvučnika audio sustava čvrsta podloga iza leđa. Vozačevo sjedalo također je doživjelo nekoliko pojednostavljenja. Međutim, oni uopće ne utječu na udobnost i uopće ih ne nose. zamislite više ili manje semantičko opterećenje. U konačnici, Street Glide nije toliko nastavak ili ideološki sljedbenik serije, koliko model dizajniran za povećanje viška buke i upućivanje na klasiku kanonici. Sve je to isti Harley Davidson - težak 372-kilogramski ratnik, koji vrijedi kupiti barem za inicijaciju legendarni brand kult.

KAWASAKI 1400 GTR

Ocjena: 4.7

Japanski brand Kawasaki je gotovo manično žudnja za stiskanjem maksimalne brzine iz vlastite proizvodnje bicikala. I tourer 1400 GTR, prilično poznat u Rusiji, postao je jedna potvrda ove pojave. Njegova težina (279 kilograma) ne ide nikome usporedba s Indian Roadmasterom, bez obzira na pozitivne rezultate trendovi u učinkovitom korištenju resursa motora su očigledni čak is toliko mnogo nejednaki pokazatelji. Činjenica je da je s volumenom od 1352 kocke, snaga četverocilindrični motor ima 155 konjskih snaga, u skladu s 136 Nm okretnog momenta. Stoga, model dizajniran da osvoji dugo udaljenosti, potpuno je sposoban ubrzati do 300 kilometara na sat, brzo se skupljajući Brzina odmah od početka.

Što reći: izvana, KAWASAKI 1400 GTR predstavlja malo "predebeli" sportski bicikl s agresivnim temperamentom koji je dodao u udobnosti i uopće nije izgubio na vlasti. Očito od od svih kandidata u ovoj kategoriji, to je manje kao tradicionalna roadster (ili tourer, tko god vam se sviđa), ali je u stanju dati puno pozitivnog emocije iz neobičnog spoja sporta i umjerene cestovne superiornosti.

Indijski upravitelj

Ocjena: 4.7

Jedan od vodećih "kola" malo poznat u Rusiji Indijski proizvođač, sposoban udariti publiku vozača i autentičan izgled, i karakteristike zajedno s izvornim rješenjima, pa čak i previsoko po cijeni.Unatoč pravoj masovnosti i težini Roadmastera, vrlo je udoban i lako upravljiv bicikl čija je težina sa i bez opreme je 630 odnosno 421 kilogram. nije Iznenađujuće je da kada je volumen motora 1811 kubičnih centimetara snage je samo 74 konjskih snaga - brzina u pravom značenju ovdje nedostaje u potpunosti. Međutim, kada vozite na autocestama, vozite i spokoj od kontrole stvara neku divlju kvintesenciju osjećaja ta brzina u ovoj "žlijezdi" je, i prilično velika.

S tehnološkim rješenjima u pogledu izgleda i ergonomija u indijskom Roadmasteru također nije sve jasna. Motocikl očito pokušava biti poput 40 ili 50 godina starih modela, što postižu se uporabom istih konstrukcijskih materijala kao što je prije pola stoljeća. Nadzorna ploča (s izuzetkom elektroničkog očitavanja prozora s senzori), a time i svi organizatori prožeti duhom antike. Toliko, tako da, sjedeći za volanom, doslovno osjetite trendove starog doba. i jedini podsjetnik na život na početku 21. stoljeća je gumb za pokretanje motora, na okidaču s različitim tipkama.

Najbolji sportski i turistički motocikli

Yamaha FJR1300A

Ocjena: 4.9

Ovo je sportski turist u svom čistom obliku i vrsti dodaci jasno nadmašuju Kawasaki ZZR1400 u jednoj kategoriji klijenata. Zapravo, Yamaha FJR1300A ne nudi nikakva otkrića vjerni klasičnom načinu gradnje turera od sportskih bicikala je izgled napunjen s blago povećanim oblicima i modificiranim ovjesom dio za poboljšanje udobnosti vožnje.

Što se tiče tehničkih karakteristika motocikla, prva i najvažnija stvar koju treba razumjeti: kombinacija moći (140 konja) i okretni moment (136 Nm) daje vrlo solidan porast brzine, te u smislu parametara ubrzanja. Prema riječima stručnjaka, potrebno je ne više od 3 sekunde, dok je maksimalna brzina ograničena na 260 kilometara na sat, što je vrlo dobar rezultat za turiste. Posljednja stvar Vrijedno je spomenuti (i to izravno utječe na pokazatelje brzine) - ovo težina praznog vozila. Za takav brzi bicikl, to je 290 kilograma, s da je volumen spremnika goriva 25 litara (i traje oko 40 kilograma težine pri punjenju goriva).

Kawasaki ZZR1400

Ocjena: 4.7

Ideološki nasljednik legendarnog modela Hayabusa, Kawasaki ZZR1400 pokazao se vrlo izvanrednim. Tvrdnja da će ovaj bicikl biti vodeći u nizu sportskih turnira bio je zbunjeni i od obožavatelja proizvoda tvrtke, i zainteresiranih promatrača. S kapacitetom motora od 1400 kubičnih centimetara model dao je impresivnih 200 konja i pokazao uvijanje trenutak, ostavljajući ispod stotinu već na 2000 okretaja u minuti. Takvi pokazatelji dopušteno ZZR1400 ubrzati do 320 kilometara na sat (prema mišljenju stručnjaka, maksimalna registrirana brzina je još veća), nakon čega se pojavilo sasvim razumno pitanje: zašto nije giperbayk?

Tajanstvenost je bila očita i ležala je ravna. želju proizvođača da zauzme još dominantniji položaj na tržištu. stoga način koji je trebao biti kategoriziran kao motocikl s prefiksom "Hyper", na neočekivan način, zvanično je nazvan sportskom turnejom. Međutim, potrošači ne troše: karakteristične agresivne značajke, izoštrene pod postizanjem maksimalnih mogućnosti i brze vožnje ne može se sakriti okvir konvencija.

Vrh motocikla

KTM 1290 Super avantura S

Ocjena: 4.9

Prema brojnim opisima ljudi, na ovaj ili onaj način vezano za temu automobilske industrije, KTM 1290 Super Adventure S - tipičan predstavnik turista Enduro, stoji na granici između teških bicikala kao što je BMW R1200GS Adventure i "SUV" tip Ducati Multistrada. Prvi ne odgovara tehničkom parametrima, a drugom - "duhom", ili, ako želite, izraženim off-road kvalitete.

Super Adventure S motor "preselio" se ovdje ravno iz 1290 Super Duke R (poznati streetfighter, čak iu ruskim krugovima vozača), ali preživio niz malih promjena koje smanjuju snagu na dosadnih 180 konjskih snaga. ali stečena stabilnost u radu pri niskim i srednjim brzinama, što je potrebno od ukriženi motor. Za off-road bitke čak uveden ovdje poseban način rada, nazvan riječ "off-road", pretučen i svima poznat. Tijekom vožnje na takvim postavkama ovjes postaje manje osjetljiva, gumba za gas gubi odaziv radi glatkoće opskrba plinom, a stabilizatori počinju "razumjeti" da je pod kotačima ne tvrdi asfalt, već labav (ponekad i vrlo) tlo. Općenito, motocikl savršeno se prilagođava uvjetima na cesti, dobro se odražava na dojmove od menadžmenta, a također ne zaboravljaju zadovoljiti izgled kupaca. solidan prvih pet i prvo mjesto na ljestvici.

Yamaha YZ450F

Ocjena: 4.8

Malo nije došlo do vodeće linije i vrlo “Jovial” Yamaha YZ450F cross-country motocikl, čiji su rani prototipovi legendarni ne samo zbog dobri rezultati na svjetskim prvenstvima, ali i ulazak u njih prilagođene izmjene igre GTA Vice City. Motocikl opremljen motorom od 450 cm3 53 konjskih snaga, što s težinom tijela u opremljenom stanju oko 110 kilograma, omogućuju vam jednostavno podizanje brzine na ravnoj i besprijekorno reagirati na postupke vozača.

Možda najvažnija prednost Yamaha YZ450F sustav ovjesa je postao, posjedujući poteze nevjerojatnih 310 milimetara. Osobito zbog toga dolazi do prigušenja nepravilnosti putanje omogućuje vam da izađete iz najtežih dijelova terenskog terena. Kao dodatne neizravne prednosti možemo razlikovati armirani aluminij okvir s dvostranim snopom, kao i više spremnika goriva, korisno čiji je volumen 7,5 litara. S obzirom na nisku cijenu motocikla i na sekundarnom tržištu i kod službenih trgovaca, dobivamo idealan model legendarni korijeni i apsolutni minimum manjih nedostataka.

Kawasaki KX450F

Ocjena: 4.7

Drugi predstavnik Kawasakija u kategoriji, dizajniran za sudjelovanje u profesionalnim serijama natjecanje u starijoj seriji. Ima težinu od 105 kilograma, da s deklariranom snagom od 54 konjske snage daje primjetan plus upravljivost i dobar poticaj i na slom od početka i tijekom prevladavanja udaljenost. Istina, prema stručnjacima, održavanje motocikla nakon stjecanje običnih korisnika "od ljudi" zahtijeva dobru financijsku infuzije, jer jednocilindrični motor radi na svojim granicama, izaziva povećani gubitak resursa odvojenim strukturnim dijelovima.

Uz očiglednu modernizaciju pogonske jedinice Kawasaki KX450F ima dobru nadogradnju ovjesa. Dakle, kao elementi ovjes na prednjem kotaču primijenjen je na viljušku Showa SFF-Air TAC s tri pneumatske komore i odvojeno "perje" u kompresiji (22 podesiva položaja) i spustite (20. \ t odredbe). Simetrično, na stražnjem kotaču, radite na percepciji nepravilnosti kolovoz vozi mono-amortizer s istog Showa, koji ima 4 podesiva položaja brza kompresija, a još 19 - sporo. To su sve značajke cross-bike. nije ograničen, pogotovo što je broj tehnoloških rješenja za svaki čvor se samo prevrće. Međutim, razgovarajte o njima u kratkom pregledu pregled ne radi - samo znam da je ovaj bicikl jedan od najboljih na svoj način.

Honda CRF 450 R

Ocjena: 4.7

Model uzorka motocikala po zemljama za 2013. tijekom čitavog razdoblja izdavanja prošlo je kroz mnoge modifikacije robne marke. U odnosu na prethodne verzije bicikala u ovoj kategoriji, Honda CRF 450 R je primljena točkovno ojačanje konstrukcije okvira od legure, koje jedva da je utjecalo na ponderirane pokazatelji. Suha težina (bez goriva u spremniku od 6,2 litara) bila je 110,2 kilograma, što je imalo pozitivan učinak čak i na jednostavnost kontrole na složenim krajolicima, te na osiguravanju dostatne silnice kada prolazak (iako rijetkih) ravnih dijelova.

Što se tiče motora, to nije primjer istog Kawasaki KX85-I je nadograđen na povećanje radni resurs pojedinih čvorova. Osobito zbog ponderiranja elemenata (na primjer, AGC zamašnjak, povećan s povećanjem težine od 11%). Općenito, u Honda CRF 450 R desno osjećao se naoštren kako bi se povećale kvalitetne karakteristike u korist niži troškovi održavanja. To nije loše, s obzirom na to da je većina ljudi potrošači (ne govorimo o profesionalnim sportašima) važni su upravo to pokazatelji. U svakom slučaju, bicikl je i dalje skup i novac koji navodno "spremljen" na sadržaj, ići ravno na izvornu kupnju.

Kawasaki KX85-I

Ocjena: 4.5

Jedan od dva predstavnika Kawasakija u kategoriji dizajniran da se natječe u profesionalnim natjecanjima. na motocross u juniorskim serijama. Kawasaki KX85-I ima jedan cilindar 85 kubnih centimetara push-pull motora, jedva dovoljno generira 29 konjskih snaga. S težinom od 68,5 kilograma, omogućuje vam razvoj brzina do 115 kilometara na sat, što u smislu motokros natjecanja off-road je vrlo prihvatljiv rezultat (naravno, za razred subkompaktni motori).

Izvanredna značajka Kawasaki KX85-I jest UNI-TRAK podesivi monostock, koji je element stražnjeg ovjesa. na Za potrebe vozača, može se podesiti u 4 položaja za kompresiju i 16 pozicija na svjetiljci. Ukupno, hod ove suspenzije je 275 milimetara, omogućujući vam da kompenzirate oštre padove u visini tijekom vožnje na cesti. potpuno tehnički, ovaj potrošač to može priuštiti oko 3,5 tisuća dolara ne izgleda kao nešto uobičajeno prikazan u ocjeni "milijunaši". Aktivno se preporučuje stjecanje onima koji žele napraviti veliki korak od amatera do kategorije profesionalaca.

Najbolji klasični (cestovni) motocikli

Ducati Diavel Carbon

Ocjena: 5.0

Voditelj kategorije klasičnih motocikala postao je svijetli i karizmatični proizvodni model talijanske tvrtke Ducati, koja je stekla slavu kao jedna od uravnoteženi segment premija za bicikle. Dvocilindrični motor u obliku slova V Diavel Carbon ima volumen od 1198 kubičnih centimetara, što daje 162 konja (pri 9500 o / min) i 130,5 Nm okretnog momenta (na 8000 okretaja) revolucije svake minute).

Izgled "pištolja" bicikla je zasluga. dugogodišnje proizvodno iskustvo tvrtke, zajedno s genijalnošću pojedinca inženjeri koji su radili na konceptima budućeg vozila. stilski kombinacija crne (prekrivanja za ugljik) i crvene / srebrne u broju elementi samo naglašavaju agresivnost i beskompromisnu prirodu bicikla kolnik. To je udobno (unatoč putovanju ovjesa, ograničeno na 120 milimetara), pokretne, lagane (234 kilograma u rubnjaku) i vrlo skupo, da u kontekstu Ducatijeve linije bicikala zvuči kao najlepši kompliment.

Yamaha VMAX

Ocjena: 4.9

Legendarna linija krstaša motocikala Yamaha, čije je izdavanje započelo 1985. godine, je personifikacija ceste idile, pjevana i više puta izgovorena potrošača u njihovim najsjajnijim željama. Prema većini stručnjaka, VMAX je neosporni kralj cesta, stvaran "Ulični bicikl", snaga motora je 1200 cm3 (i je) 140 konjskih snaga. S obzirom na masu praznog vozila 263 kilograma, maksimalna brzina na oko 260 kilometara na sat je vrlo velika dobar rezultat, ali svi ti pokazatelji u kontekstu razmatranja ovoga motocikl je vrlo sekundaran.

U prvim ulogama u Yamaha VMAX-u uvijek je postojala i bit će komponenta osjećaja posjedovanja ove tehnike, ako želite, osjećaj kontrole i manevriranja u gradskom prometu, pomiješana s neograničenom slobodom pri putovanju na seoskim cestama. Sve ovo uzrokovane iznimno preciznim radom motora na niskoj i visokoj razini okreće se bez kvarova u sredini, kao i udobnost sjedala, zajedno s prilično krutim ovjesom (koji se pomiče naprijed i natrag iznosio je 140 odnosno 99 milimetara). Trošak takvog motocikla suvremena stvarnost u posljednjih nekoliko godina značajno je porasla većina obožavatelja linije je u teškoj poziciji između kupnje i ograničena proračunska ograničenja.

MV Agusta Brutale 1090

Ocjena: 4.9

"Brutalna" MV Agusta 1090 na mnogo je načina slična očaravajućoj (bez Ducati Diavel Carbon, koji se pojavljuje prije gotovo u najpovoljnijem svjetlu u segmentu cesta motocikala. Dvije najvažnije prednosti modela - snaga i lakoća - daju, možda najviše reflektirajuća kombinacija među svim natjecateljima po ocjeni. 158 snaga na 11900 o / min može raspršiti 200 kilograma težina praznog vozila do razine od 265 kilometara na sat. To je dovoljno voziti se na gradskim cestama ili međugradskoj autocesti, kako kažu "S povjetarcem". Još jedan plus u banci MV Agusta Brutale 1090 je količina spremnik za gorivo, dizajniran za držanje 23 litre benzina. Tijekom vožnje razumnih granica (100-150 kilometara na sat) dovoljno je jedno punjenje oko 500 kilometara, što nam omogućuje da bicikl prenesemo u kategoriju ekonomičan.

Ako izdvajamo iz tehničkih i gotovo tehničke nijanse, vidjet ćete neke od nijansi koje se pripisuju individualne značajke bicikla i korporativni identitet proizvođača. Stvar je u tome da je razlog niza sporova među potrošačima bio neizraziti front dio modela koji nije dosegao frontalni štit i "grabežljiviji" oblik. U biti, ovo jedini nedostatak koji se može unijeti u pasivnu Brutale 1090-u ostale aspekte očarava apsolutnom.

Kawasaki Z1000 R Edition 2018

Ocjena: 4.8

Vrlo lijep motocikl, napravljen u korporativnom Kawasaki duh i samopouzdanje zauzimaju vrijedno mjesto na ljestvici najboljih cestovnih bicikala. Rezervirajte odmah: bilo je čak tri preduvjeta za ulazak u ocjenu. Prvo, vrijedi Uočite predanost Z1000 R Edition 2018, u cjelini, lošim bojama vrlo tanke i savršeno odgovarajuće svjetle linije. Ovaj "fokus" je valjan isključivo unutar Kawasaki linije bicikala - druge tvrtke to rade namjerno i grubo (što također ima svoje učinak).

Drugo, četverocilindrični motor ima 111 Nm okretnog momenta i 142 snage, što daje dobar poticaj od samog početka. Pa i treće, opremljena težina motocikla je samo 221 kilogram; koji je spremnik oko 30. S čisto praktične točke gledišta Kawasaki Z1000 R Edition 2018 je još uključen u Vrijeme je da od potrošača dobijemo objektivnu ocjenu od njezina pojavljivanja Tržište se dogodilo nedavno. Međutim, početak prodaje "s mjesta" je impresivan - iako ne u Rusiji, ali svijet je već uspio donijeti bicikl od kreatora milijuna dolara. I neka prerano govori o budućnosti motocikla, to je sve jednako zaslužuje i počasno mjesto na ljestvici najboljih.

Yamaha Fazer 8 ABS

Ocjena: 4.7

Još jedan lijep razvoj tvrtke Yamaha, malo kraći od kategorije super-motocikli zbog niske kubične opreme (prema standardima "velike lige") motor. Iako se pojavljuju svi preduvjeti za to su: vrlo "zlo" oblik koji nema samo obloge i masivniji frontal vizir. Inline četverocilindrični motor zapremine 779 kubičnih centimetara pruža 16,2 konjskih snaga, što uz 68 Nm okretnog momenta trenutak, potrebno je ubrzati 220 kilograma težine praznog vozila. Otuda niska pokazatelji izvedbe (u odnosu na broj natjecatelja) i nježniji karakter prilikom manevriranja u gradskom prometu.

Važno je napomenuti da je posljednji doista ambiciozan Fazer 8 je nadograđen 2013. godine - od tada samo inženjeri poboljšanje tehnologije i biciklističkih čvorova. Trebalo bi to reći od točke Sa stajališta udobnosti ovaj bi model bio bolji. Kruti ovjes (s hodovima 130 mm), zajedno s loše zamišljenim sjedalom ne uzrokuje nelagodu kada vozite kratku udaljenost, ali na dugim putovanjima može biti stvarna problem za vozača (da ne spominjem putnika). U svakom slučaju, Fazer 8 je važan dio linije. klasični motocikli iz Yamahe, čije je iskustvo omogućilo tvrtki da stvori neke doista očaravajuće modele čak iu klasi hiper-bicikala.

BMW R9 T Scrambler

Ocjena: 4.6

U jednom trenutku, koder R9 T iz BMW-a napravio je mnogo buke, neočekivano se pojavio na najavi i namjerno - na sljedećim Demonstracija prilika zajedno s konceptom izgleda. Reci to strastveni motociklisti bili su oduševljeni, da ne kažem apsolutno nijedna riječ. Neka vrsta "terenskog vozila", nominalno ceste, za što u načelu nije važno gdje se završava asfalt i počinje prljavština cesta je imala učinak bombe, i to je služilo uzrok Kombinirajući značajke klasičnog stila a la 80-ih i broj moderna rješenja (kao što je raspored u duhu sportskih bicikala), skrembler "Zakačen" odjednom dva segmenta potrošača: stara škola i mladi koji su požurili surovu prirodu novog "kola".

Bez posebnih tvrdnji modernosti R9 T posjeduje dvocilindrični 110-konjski motor s suprotnim ubrizgavanjem goriva, koji može ubrzati do 200 kilometara na sat, povlačeći 220 funti dizajn za fascinantno putovanje po zavojitim seoskim cestama tipa. Potrošnja goriva ovdje se povećava s 4,5 na 5,8 litara na 100 kilometara, što je dobar rezultat čak iu usporedbi s konkurentnim uzorcima. Ali posebno, ovaj skrembler čini sve u svojoj cjelini - da istakne očito slabe. Stranke ovdje i u ovoj fazi nisu moguće.

Honda CB 1000 RA (ABS)

Ocjena: 4.6

Grace i nevjerojatna snaga u kompaktnom kućištu - Najrelevantnija definicija motocikla Honda CB 1000 RA s ugrađenim sustavom ABS. Na brodu 2.1 metara modeli su instalirali kompaktni motor za 1000 kocki, što daje 125 konja ubrzava do 230 kilometara na sat. Izvrstan rezultat, s obzirom na to zapravo, konkurentni konkurent KTM 690 Duke ima mnogo više skromnosti parametri.

U kontekstu teme brzinskih karakteristika koje želim reći nekoliko riječi o upravljivosti. Unatoč naizgled pristojnoj temperamentnoj Honda CB 1000 RA može i voli napraviti iznenađenja. Do 150 kilometara na sat rukovanje motociklima može se smatrati referencom: ne nastoji biti tvrdoglav kada mala promjena smjera, osigurava dovoljno silu i zadovoljavajuće ulazi u krivulje. Ali ono što počinje iza ove oznake ne zahtijeva ništa više od profesionalne razine vožnje. Činjenica je to moderniji model jako pati zbog nedostatka bočnih stranica i prednji poklopac, zbog čega je neravnomjerna raspodjela protoka zraka može izazvati ljuljanje i rušenje. Zadatak pilota u takvim situacijama - odgovoriti na ono što se događa i poduzeti protumjere Korisnik nije adekvatno obučen. Možda konačni Značajka CB 1000 RA može se nazvati raznovelikie takt ovjesa sprijeda i straga, jednaka 128 i 120 milimetara. Međutim, u udobnosti na bilo koji način ne utječe na vozača - na motociklu je pogodan za kretanje kratke i velike udaljenosti.

KTM 690 Duke

Ocjena: 4.5

Cestovni bicikl, čije ime nije prevedeno inače, "Duke" je zapravo vrlo brz, kompaktan i lijep model. s vrlo slatkim temperamentom. 690-cc motor s jednim radnim cilindrom ima kapacitet od 67 konjskih snaga, što je sasvim dovoljno za sebe osigurati pristojne performanse brzine. I to unatoč činjenici da dati pokret gotovo 150 kilograma suhe težine.

Dobar dio težine KTM 690 Duke pada na čelik prostorni okvir, čiji su elementi čak i bez mnogo analize motocikla vidljivi i potiču povjerenje u pouzdanost cijele strukture. Usput, izdvojite se na općoj pozadini, elementi okvira i zbog svijetle boje, koja izgleda vrlo odgovarajuće i netočne. Općenito, za bojanje motocikla, možete sigurno staviti prvih pet s plus - mnogo sitnih detalja, kombinacija sive i crne sa svijetlim (kontura) narančasta stvara jedinstvenu sliku koja je zajamčena dulje vrijeme. Što se tiče parametara udobnosti, općenito, niti stručnjaci niti korisnici nemaju pritužbi na ovu stranu bicikla jednostavno ne. Sjedalo je napravljeno s jasnom ravnotežom mekoća / ukočenost, suspenzija, premda gruba, ali ima udarac od 135 milimetara, a motor ubrzava bez udaraca, trzaja i drugih nepristojnosti.

Vrhunski kineski motocikli

Zongshen pobjednik ZS250GS

Ocjena: 4.7

Zongshen pobjednik ZS250GS - bezuvjetni starosjedioci specifičan segment motocikala iz Kine, poznat u Rusiji više od desetak godina. Unatoč zastarjelosti brojnih čvorova, on nastavlja potražnja kod domaćih korisnika, uglavnom za niske cijene čak i od ovlaštenih zastupnika. Tehnički, ovaj motocikl - pravi "radni konj", dizajniran za unutarnje kretanje ili kada putuju na velike udaljenosti. 17,7 konjskih snaga ne žedan i vrlo brz, u kombinaciji s 20 litara volumena spremnika za plin to sigurno ima.

Nazovite Zongshen pobjednika ZS250GS sportbike - pobuna u najčišćem obliku. Međutim, maniri sportskog stila u njemu još uvijek postoje. Učinak punjenja inženjera je uspio postići zahvaljujući zalihama na kotačima 17-inčni kotači, štit od vjetra izvornog oblika, kao i obloge jeftina plastika, nevjerojatno cijeni izgled motocikla. Ako je, međutim, odbaciti sve "šljokice" u donjem retku dobivamo prednosti u obliku učinkovitosti, dinamika i njezin potpuni osjećaj, kao i nevjerojatna pouzdanost potrošnog materijala elementi (barem zalihe). Od nedostataka, potrošači se žale samo na međutim, mjenjač radi u nerazumljivom načinu dugoročno, samo naviknite se na to.

Lifan LF250 Cruiser

Ocjena: 4.6

Cruise motocikl poznate tvrtke Lifan, čiji je prototip (do posljednjeg detalja) postao nadaleko poznati bicikl Yamaha Virago. Dostupan Motor od 250 kubnih centimetara, model je uspio ubrzati impresivnih 160 kilometara na sat čak i unatoč ojačanom okviru dizajn. Sve se to distribuira preko petostupanjskog prijenosa, osiguravanje ujednačenog ubrzanja bez očitih trzaja.

Što se tiče izgleda, Lifan LF250 Krstarica je naslijedila većinu karakteristika Viraga, kao i duh legendarnog krstarenja motocikl. Crna boja elemenata u kombinaciji s kromom slojevi modelu daju izgled mirne superiornosti koju želite ostavite vremenske misli daleko iza sebe i provedite ležernu vožnju uz dobro opustjelo cestama uz slikovitu obalu. Zbog posebne namjene bicikla proizvođači su se pobrinuli za sigurnost i udobnost putnika na cesti: sjedalo je steklo ortopedska svojstva, armaturna ploča se izvlači u spremnik plina, i možete doći na krstarenje pomoću trail slučajeva. Naravno, nema nikakvih problema Nije uspjelo, ali svi su nekako povezani s potrošnim materijalom i spojni kabeli (poput kabela kvačila). Srećom, postoji mogućnost s popunjavanje kineskih originalnih rezervnih dijelova iz japanskog "izvornog izvora".

Klijent 250

Ocjena: 4.5

Patron Taker 250 - tipični predstavnik Kineza proizvodnje, koja kombinira dobre tehničke karakteristike i moderan dizajn. S malim jednocilindričnim četiri ventila motor (samo 250 kubnih centimetara), njegova brzina može doseći 140 kilometara na sat. Razlog tome leži u korištenju lagane konstrukcije materijala koji smanjuju ukupnu težinu bicikla na 146 kilograma. Pa što To se odnosi na vanjsku privlačnost, pa Taker 250 ima obvezu hladiti plastiku komplet za tijelo i moderni oblici. Nakon kupnje tijela za restiling dodatno žigosanje u "podstavi" (uglavnom na dnu), i klasično okrugla prednja svjetla ustupila su mjesto monolitnom plastičnom štitu sa sličnošću širenje izvora svjetlosti.

Prema korisnicima, za vrijeme vožnje autocestom Patron Taker 250 ponaša se vrlo uslužan i predvidljiv, što je posljedica uspješne izgradnje rješenje (s krutim dijagonalnim okvirom, monokomponentom stražnje osovine i također izvorne prednje vilice). Među prednostima su istaknute dobre upravljivost, udobne stambene jedinice, gore spomenuta pouzdanost i elegantan izgled. Nedostaci leže u detaljima - potrošni proizvodi sypyatsya vrlo brzo.

---

Upozorenje! Ova ocjena je subjektivna, nije oglašavanje i ne služi kao vodič za kupnju. Prije kupnje, trebate se posavjetovati sa stručnjakom.