Kako odabrati aluminijske naplatke

Aluminijski naplatci su trenutno vrlo popularni među ljubiteljima automobila. Izvrsna precizna izrada i balansiranje, mala težina, visoka pouzdanost i velika raznolikost stilova i dizajna - ove i mnoge druge osobine pridonijele su činjenici da možete vidjeti „lijevanje“ umjesto pečatnih željeznih diskova na skupim stranim automobilima i na starim „umivaonicima“. Sve što je potrebno za auto entuzijasta koji želi podesiti svoj automobil je odabrati prave parametre za svoj automobil.

Najbolji proizvođači aluminijskih naplataka za automobile

Tradicionalno, najbolje se smatra legendarnim proizvođačima u području auto-tuninga i motornih sportova, čija imena već godinama postoje na svačijim usnama:

1. Alpina

2. Brabus

3. Vossen

4. AEZ

5. Rondell

6. Dezent

7. Borbet

8. Volk

Katalozi svake od navedenih marki uključuju mnoge modele za svaki ukus i prikladni su za ugradnju na bilo koji automobil. Pri odabiru lijepih kotača treba obratiti pozornost ne samo na tehničke karakteristike, nego i na operativne značajke koje su istakli ljudi koji su na svojim željeznim konjima koristili određene modele. Lako ih je pronaći - samo se registrirajte na relevantnim auto forumima i na društvenim mrežama.

Vrste aluminijskih naplataka

Moderni aluminijski naplatci izrađeni su od aluminijskih legura visoke čvrstoće i uravnoteženi su na najtočnijoj optičkoj opremi, što rezultira idealnom ravnošću i bez odstupanja tijekom vožnje. Prema principu proizvodnje, svi se diskovi mogu podijeliti u dvije uvjetne skupine.

Klasični aluminijski naplatci

Izrađene su od specijalnih aluminijskih legura injekcijskim prešanjem u kalupu, što rezultira ujednačenoj strukturi, pravilnoj geometriji i balansiranju. Obrađuju se na posebnoj opremi kako bi se balansiralo na gotovo nultu razinu i prekriveno posebnim polimernim spojevima kako bi se dobio estetski izgled.

dostojanstvo

• Mnoštvo stilova i dizajna;

• Savršeno uravnoteženje;

• Jednostavnost rada i jednostavnost u njezi;

• Visoka čvrstoća;

• Veličina od 13 do 25 inča;

mane

• Meki aluminij se lako oštećuje zbog dodira s tvrdim površinama i nakon ulaska u jamu;

• Vrhunski modeli cesta;

• Skloni pucanju;

Kovani aluminijski naplatci

Načelo izrade "kovanja" slično je gore navedenom, ali nakon lijevanja, površina diska se obrađuje posebnim alatom, koji značajno povećava njihovu mehaničku čvrstoću i smanjuje ukupnu težinu. Oni se široko koriste u motornim sportovima i među profesionalnim tunerima, za koje težina diska ne igra ništa manje važno nego elegantan dizajn.

dostojanstvo

• Lijep izgled;

• Savršeno uravnotežen;

• Izdržljiva i otporna na abraziju;

• Raznolikost boja i dizajna;

• Mala težina;

mane

• Lomljiv, može puknuti ako se oslobodi u duboku rupu;

• Dragi moji;

Glavni kriteriji za odabir aluminijskih naplataka

Izbor "lijevanja" za određeni automobil uvijek znači rješavanje niza ozbiljnih problema vezanih uz određivanje sukladnosti specifičnih pogonskih parametara s onima koje je deklarirao proizvođač automobila. Obratite pozornost na sljedeće nijanse.

Promjer lijevanog diska

Ona ima najizravniji utjecaj na ukupnu veličinu kotača i mogućnost instaliranja na određeni automobil. Na prodaju su diskovi promjera od 13 do 23-24 inča.

Veličine od 14 do 17 inča smatraju se "najpopularnijim" - većina tih diskova je instalirana na modernim domaćim automobilima i stranim automobilima. Što je veći promjer lijevanog diska - to je ljepši izgled i teže postaje njegova šasija pri radu na lošim cestama.

Minimalni i maksimalni promjer trebaju u potpunosti odgovarati parametrima koje je dao proizvođač automobila. Prekoračenje preporučenog promjera prijeti da će se disk držati za kotač koji se prevrće preko obloge kotača i trljati o luk, ali ugradnja diska manjeg promjera često je nemoguća - kočiona čeljust stoji na disku.

Razboltovka

Parametar koji prikazuje broj i veličinu vijaka koji pričvršćuju određeni pogon na automobil. Ovaj parametar određuje proizvođač stroja, disk se bira prema broju i promjeru rupa za montažu na glavčini. Na primjer, tradicionalni BMW 5x120 razboltovka znači da se pet vijaka duljine 120 milimetara koristi za pričvršćivanje kotača.

Promjer središnjeg provrta glavčine

Označava veličinu središnje rupe na glavčini automobila, dizajniranu za fiksiranje lijevanog diska. Najčešće vrijednosti iznose 71,5, 72,8, 74,2 milimetra.

Potrebno je odabrati aluminijske naplatke čiji promjer središnjeg dijela odgovara glavčini automobila i parametru koji određuje proizvođač.

U slučaju da diskovi ne odgovaraju parametru CH, za njihovu instalaciju morat ćete koristiti poseban odstojnik koji mijenja ovaj parametar. Razmaknica je poseban prijelazni cilindar promjenljivog promjera - u jednom dijelu promjer središnjeg diska diska, u drugom - središnji dio glavčine;

Slom diska

Parametar koji pokazuje koliko je udaljen rub diska od njegove površine za slijetanje. Označava se slovom ET i mjeri se u milimetrima. Što je veća vrijednost, daljnje će središte diska biti uklonjeno s njegovog ruba i što će kotač dublje sjediti u luku. Na primjer, na istom automobilu, kotači s polaskom ET20 će stršiti iz luka više nego oni s odlaskom ET47. Ova opcija je odabrana isključivo na temelju preporuka određenog proizvođača automobila.

Širina diska

Što je disk širi, to je veća kontaktna površina gume sa skupim i boljim funkcionalnim značajkama. Negativan čimbenik - povećana kolebljivost: automobil se počne previše nervozno ponašati na neravnom putu. Pojedinačni široki aluminijski naplatci, čija je širina od četiri kotača identična i raznoshirokie, širina koja je različita za prednju i stražnju osovinu. Potonji su, u pravilu, dizajnirani za sportske automobile i osiguravaju poboljšanu upravljivost i dinamiku vozila.

Težina diska

Značajan parametar za sudionike različitih auto utrka. Što je veća težina kotača - veća je težina automobila bez opruge i lošija je dinamika ubrzanja i usporavanja. Upravo iz tog razloga vozači utrka pokušavaju koristiti lagane kovane kotače, koji ih "potkače" u posebne trkaće gume. Takvim se manipulacijama dinamika ubrzanja smanjuje za 0,4-0,5 sekundi u disciplini od 0 do 100 kilometara na sat.

---

Upozorenje! Ovaj materijal je subjektivno mišljenje autora projekta i nije vodič za kupnju.