Koju kočionu tekućinu odabrati

Načelo kočionog sustava automobila temelji se na premještanju posebne tekućine iz radnog volumena, koja djeluje na klip čeljusti i zatvara jastučiće. Za učinkovitu interakciju u kočnicama modernih automobila korištena je posebna gusta tekućina, nazvana kočiona tekućina. Kompozicije mogu biti vrlo različite, pa je zadatak vozača odabrati pravi model u skladu s preporukama proizvođača.

Top Proizvođači kočione tekućine

S obzirom na činjenicu da je kočiona tekućina višekomponentni sastav koji ima složenu kemijsku formulu, njegovo oslobađanje je povlastica poznatih svjetskih kemijskih problema:

1. Mannol;

2. Liqui Moly;

3. Castrol;

4. Shell;

5. Fuchs;

6. mobil;

7. Castrol;

8. Bosh;

Prije nego što se opredijelite u korist proizvođača proizvoda, morate se upoznati s tolerancijama proizvođača određenih marki automobila, kao i s pregledom određenih korisnika koji su za određeno vrijeme iskoristili određeni sastav.

Vrste tekućine za kočnice

Proizvodi na tržištu mogu se ozbiljno razlikovati po kemijskom sastavu i stoga se obično dijele na sljedeće vrste:

DOT3

Spojevi na bazi minerala namijenjeni za rad pri malim brzinama. Osigurati prihvatljivu funkciju kočenja na civilnim vozilima male snage opremljenim disk ili bubanj kočnicama.

dostojanstvo

• Najjeftinije formulacije na tržištu;

• Stabilan indeks viskoznosti kod toplinskih opterećenja;

• rasprostranjena;

• Koristi se za širok raspon automobila domaće i inozemne proizvodnje;

mane

• Visoka higroskopnost;

• Nije u mogućnosti pružiti potrebne performanse kočenja u manje ili više snažnim automobilima;

DOT4

Naprednija verzija kočione tekućine koja se koristi na modernim automobilima snage do 150-170 konjskih snaga, opremljena samo disk kočnicama. Nije loše nositi se s dinamičkim opterećenjima i izdržati ekstremne temperature. Preporučuje se za moderne domaće automobile, kao i za strane automobile.

dostojanstvo

• Stalni indeks viskoznosti;

• Mala specifična higroskopnost;

• Dugi vijek trajanja;

• Široko se koristi za razne sustave opremljene disk kočnicama;

mane

• Skuplji od DOT3;

• Kada je maksimalno opterećenje prekoračeno, ono prestaje obavljati dodijeljene funkcije;

DOT 5.1

Moderne kompozicije dizajnirane za upotrebu u snažnim sportskim automobilima, kočionim sustavima koji su opremljeni višestrukim klipnjačama i imaju ozbiljna mehanička i temperaturna opterećenja. Sposoban da izdrži značajno preopterećenje bez promjene kemijskog sastava i gustoće. Oni imaju nultu higroskopnost i ne zahtijevaju zamjenu dugo vremena.

dostojanstvo

• Dizajniran za teške radne uvjete;

• Nultu higroskopnost;

• Pogodno za snažne automobile;

• Ne mijenjajte indeks viskoznosti;

mane

• Najveći trošak među svim kompozicijama zastupljenim na tržištu;

Mogućnosti odabira tekućine za kočnice

Osim sukladnosti s jednom ili drugom klasom, kočiona tekućina mora imati skup specifičnih značajki koje ukazuju na prikladnost za uporabu.

1. Točka ključanja kočione tekućine. Parametar koji odražava temperaturu na kojoj kompozicija prestaje obavljati funkcije koje su joj dodijeljene. Razlikuju se suha temperatura, koja odgovara novoj tekućini i "mokro" obilježje korištene tekućine koja apsorbira određeni postotak vode (u pravilu 3–3,5 posto);

2. Kinematička viskoznost, Parametar koji odražava sposobnost prolaza tekućine kroz cijevi na zadanoj temperaturi. Kvalitativni spojevi trebali bi izbjegavati prekomjerno zgušnjavanje na temperaturama do -40 stupnjeva, a istovremeno ne biti previše tekući pri zagrijavanju na + 40-50 stupnjeva;

3. Prisutnost enzima, štiteći gumene proizvode od uništenja, a metale - od korozije. Oni igraju najvažniju ulogu u osiguravanju sigurnosti kočionog sustava, sprječavajući uništavanje kočionih crijeva i metalnih brtvi;

4. klizavost, Parametar koji utječe na performanse kočnica općenito, a posebno na konstrukciju čeljusti. To je zahvaljujući sposobnosti za podmazivanje trljanjem parova je kvalitetan i dugoročan rad kočionog sustava automobila.